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| 資料圖片：2017年6月9日，參觀者在第二十屆中國北京國際科技產業博覽會上參觀展出的北斗衛星導航系統模型。 |
中評社北京12月30日電／中國北斗衛星導航系統發言人冉承其在12月27日的國新辦新聞發布會上透露，2020年中國衛星導航產業產值有望達到4000億元人民幣。
據新加坡《聯合早報》網站12月28日報道，中國自主研製的北斗衛星導航系統於2012年正式開通，時過五年，目前已覆蓋200多個國家和地區，最近又與美國全球定位系統（GPS）實現全面信號兼容。
冉承其說，與全球其他三大衛星導航系統相比，北斗除了具備三大系統的技術機制之外，還保留北斗一號（第一代北斗系統，也稱北斗衛星導航實驗系統）獨具的短報文和位置報告服務能力。
與GPS芯片價格相比，北斗芯片單價曾一直是制約北斗導航民用的最大瓶頸。冉承其12月27日表示，由於建立了完整的產業鏈和技術，加上工藝產能的提升，國產北斗芯片從五年的空白到目前單價已降至6元，在總體性能上也達到甚至優於國際同類產品。
冉承其也稱，北斗二號的定位精度已由2012年的10米提升至6米，在中國境內能夠提供實時米級、分米級、厘米級和後處理毫米級高精度服務。北斗三號將在定位精度上達到2.5米至5米。
他還說，北斗＋的應用模式在中國境內“正在成為一種像水、電、互聯網一樣的公共服務”，已在公安、交通、漁業、減災等行業得到廣泛應用。
交通運輸部綜合規劃司負責人彭思義說，中國所有交通運輸公務船都加裝了北斗終端，所有沿海地區也都建設部署了北斗差分增強站點。此外，全國約有480萬輛危險品車、大客車、班線客車以及四萬多艘漁船安裝了北斗終端，共享腳踏車採用的也是北斗衛星定位信息。
在國際化方面，彭思義說，北斗系統已得到國際海事組織、國際搜救衛星組織的認可，下一步將準備進入國際民航組織等國際組織，以及相關的國際標準體系。
報道稱，中國也正通過密集發射衛星，加速邁進全球組網時代。今年11月，中國以一箭雙星的方式成功發射第24、25顆北斗導航衛星。
面向未來，冉承其12月27日透露，2018年底，中國要發射18顆左右北斗三號組網衛星，為“一帶一路”倡議的國家和地區優先提供服務；2020年底，將建成30顆衛星的完整系統，為全球用戶提供定位、導航等服務。
（來源：騰訊網） |
