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| 資料圖片：2017年12月26日，在菜鳥網絡武漢黃陂物流倉內，機械臂在進行搬運作業。這些機械臂的投入，有助於緩解高峰期貨物處理壓力，提高發貨速度，被工程師親切地稱為“麒麟臂”。 |
中評社香港1月30日電／中國2017年的快遞包裹數量突破400億個，隨著網購規模的不斷擴大，中國的快遞市場已經相當於日本的10倍，中國也成為占據全世界快遞行業半壁江山的、名副其實的“快遞大國”。
據《日本經濟新聞》1月26日報道，無論是中國國內的順豐，還是來自美國或者日本的物流巨頭，都在為中國猛增的快遞需求而加速自己的投資和合作戰略。實際上，中國也和日本一樣，面臨著工資猛漲和人手短缺等問題，無人機快遞等技術的開發也進入了新階段。
“我每個月大概網購20次左右吧。”一位在上海市某飯店工作的年輕女性說，她的服飾、化妝品和食品等大部分生活所需用品都在網上購買，她會通過手機查詢物流狀態。即便有時候她指定了送貨時間，但快遞員仍然無法按時送達包裹，這種時候她就會選擇讓快遞員把快遞放在家門口。她說：“反正1到3天肯定能到，還是非常方便的。”
根據中國郵政的統計，2017年中國的快遞包裹達到了400.6億個，比2016年的313億個增加了28%，增加的主要原因就是阿裡巴巴和京東等大型網絡銷售平台業務的廣泛普及。中國的快遞包裹數量在10年的時間裡增加到了原來的33倍。根據美國必能寶2016年包裹運輸指數報告，全球2016年共運送包裹650億個，中國以313億個的數量遠遠超過美國的130億個，占據了半壁江山。
據中國郵政預測，2018年中國的快遞包裹數量還將增加近20%，達到490億個。為了應對物流流量的暴增，中國國內外的物流企業都在加緊投資和合作。國內最大的物流企業順豐，在2013年購買了11架貨物運輸機，2017年年底把運輸機數量增至40架，預計今後3年內還將增15架。 |
