中評社北京11月12日電／莫斯科的秋天格外迷人，道路邊黃葉飛舞，天空中雲層低垂。出租車司機瓦希托夫·阿克馬洛維奇無暇欣賞窗外風景，5分鐘前，他通過網絡約車平台，接到了記者的這單生意。此時，這輛明亮的黃色塗裝出租車正行駛在列寧大街上。
在莫斯科市，平均每天有76萬人次乘坐出租車。“在過去的幾年裡，我們對這個行業進行了調整，讓出租車成了莫斯科最流行的一種出行方式。”莫斯科主管交通的副市長馬克西姆·裡克蘇托夫對記者表示。
資費固定，打車體驗質量高
“莫斯科出租車行業已經111歲了，它從未像今天這樣受到人們的歡迎。”莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧近日在社交網站發帖贊嘆。
如今在莫斯科，只要手機上安裝了打車軟件，就可以輕鬆叫到出租車，而且軟件界面有俄語、英語、中文等多個語言版本，對乘客十分友好。乘客設定路程的起點和終點後，即可固定資費，價格一目了然，不必擔心司機故意繞道多收費用。如果有其他需求，如需要兒童座椅、司機不抽煙、寵物運輸等，也可以向系統發出備注，指揮系統將根據需求指派相應車輛。“通過打車軟件下單後，只需等待5到7分鐘，非常方便。”莫斯科市民科列申卡·尤裡耶夫娜告訴記者。
高質量的打車體驗是莫斯科市政府高度重視出租車行業發展的結果。裡克蘇托夫介紹，莫斯科目前已形成統一的出租車行業服務標准，規定車體配色為黃色，並建立了便捷的工作許可發放系統。過去幾年中，市政府為出租車提供了超過314公裡的專用車道，設置了419個專用停車點。而同科技企業的積極協作和應用現代技術，讓莫斯科出租車行業得以緊跟時代腳步。
“出租車行業的良性競爭降低了價格。”莫斯科工商會主席博格丹·科納申科對媒體介紹，莫斯科出租車的平均裡程費用為每10公裡450—460盧布（1盧布約合0．1元人民幣），在世界大城市中是比較經濟實惠的定價。“通過網絡系統，訂單不斷分發給最接近交接點的司機，因此出租車的空駛率較低，大大降低了運營成本。” 科納申科解釋。
規範市場，引入互聯網技術
“從2014年開始，大街小巷好像一下子冒出了很多出租車。”李寒在莫斯科生活了近20年，對出行方面的變化感受頗深。他告訴本報記者：“過去出租車很少，只在賓館、酒店附近有一些。我們打車都是在街邊招手，有路過的私家車停下來，談好價格才能走。不僅不方便，最擔心的還是安全問題。”
如今，出租車成為受歡迎的出行方式，這樣的成果得來不易。非法出租車在莫斯科一度非常普遍。據當地交通部門介紹，在2013年2月至2014年9月期間，莫斯科曾組織專門的工作小組打擊非法出租車，超過6．5萬輛非法車輛被扣押並轉移到專門停車場，約兩萬名非法營運的出租車司機被趕出市場。
為進一步規範出租車行業，市政府規定從2013年7月起所有塗裝成黃色的出租車必須申請運營許可。2014年9月，時任莫斯科市市長索比亞寧一次簽發了4．5萬張許可證。“非法出租車已成為過去。”他承諾，市政府將為申請購車貸款的企業提供幫助，創造更多停車位並完善火車站附近的交通秩序。最新數據顯示，在市政府的補貼計劃支持下購買的出租車已達1．94萬輛。
在政府規範和扶持傳統出租車市場的同時，互聯網約車悄然興起。Yandex、優步、Gett等俄羅斯國內外互聯網科技企業紛紛進入出租車行業。此後，莫斯科的出租車市場發展進入爆發期。根據交通部門統計，2016年莫斯科平均每天有超過58萬名乘客搭乘出租車，相比2015年的26萬人次翻了一番多。＜nextpage＞
保障安全，多舉措防控風險
如今，莫斯科出租車市場基本上是網約車的天下。據統計，超過90％的出租車訂單來自於網上預約。
網絡打車方便快捷，但其安全性也格外引人關注。目前，莫斯科主流約車平台已採取技術手段保護乘客安全。乘客約車成功後，頁面上會顯示車型、車牌號、司機電話等信息。乘客可以將車輛行駛信息分享給親友，以便親友查看出租車的實時位置。訂單完成後，乘客仍然可以在歷史信息中看到司機姓名、所屬出租車公司名稱等。
出租車車速是不是太快了？一些初來莫斯科的外國人多少有些緊張。俄羅斯汽車保險公司聯盟執行董事葉甫蓋尼·烏費莫采夫說，目前，涉及出租車司機的保險案件很多——在俄羅斯，汽車平均出險水平為5．8％，而出租車為18．5％，這意味著出租車司機發生事故的頻率是普通駕駛者的3倍。“為了賺取額外的收入，許多出租車司機會在非工作時間接單。這必然會影響他們的注意力，增加事故率。”
為減少安全風險，莫斯科相關部門和企業想了不少對策。俄羅斯交通運輸部正考慮在出租車上安裝行車記錄儀，避免司機疲勞駕駛。按照初步方案，這種行車記錄儀可將司機工作和休息的信息遠程傳輸到數據處理中心，通過實時監控避免司機疲勞駕駛，降低事故風險。此外，今年年底，莫斯科多莫傑多沃機場和謝列梅捷沃機場附近將設立“出租車之家”，方便司機在這裡上網和休息。
無人駕駛技術也成為保護乘客安全的新手段。不久之後，莫斯科將在近郊的斯科爾科沃創新中心範圍內推出無人駕駛出租車服務。從外觀看，無人駕駛出租車和普通出租車並無太大區別，只是在車頂上安裝了一個巨大的電子設備。Yandex的技術人員說：“無人駕駛出租車可以判斷道路狀況，繞過障礙，永不疲憊，也不會違反交通規則。這將是無人駕駛汽車成為城市日常交通工具的第一步。”
（來源：人民網） |
