同時，自2018年10月以來，基地各部優化組織、協同配合，加班加點連續奮戰，按照時間要求準時將成品軌運送到鋪軌現場，最繁忙時段，確保每天運送一列車12.5公里成品軌到鋪軌施工現場，全力確保鋪軌工作進度。
全長174公里 京張兩地年底實現1小時通達
據了解，京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。建成後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內，並與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對於促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。
京張高鐵還將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，建成後將成為世界上第一條智能化高速鐵路。
京張高鐵建設時間表：
2016年3月，京張高鐵開工建設。
2018年9月13日，京張高鐵北京段首條隧道——南口隧道貫通。
2018年11月1日，京張高鐵河北懷來段鋪下京張高鐵全線第一節軌排。
2018年10月17日，京張高鐵清河站最後一組鋼梁吊裝到位，標誌著京張高鐵建築面積最大的新建車站——清河站主體結構正式封頂。
2019年6月12日，京張高鐵清華園隧道進口鋪下京張高鐵全線最後一根鋼軌。
（來源：《北京青年報》） |
