中評社北京6月26日電／6月25日，北京大興國際機場西塔台項目將竣工，這會有力保障北京大興國際機場9月30日前投產運營的總目標。
作為北京新機場控制性和地標性工程的西區塔台位於航站樓西側指廊南端，總面積3795平米，總占地面積2000平方米，建築高度70.3米，地上結構20層，地下結構1層。西塔外立面造型由12個模塊化的單元體圍繞拼接而成。單元體上部結合使用功能需求展開形成外窗，中下部隨著功能變化收縮為竪向線條，整個單元體收放靈動自如，好似鳳凰的羽毛聚集簇擁，在金色的朝霞中演繹著“丹鳳朝陽”的美好畫面。
為了凸顯大型國際航空樞紐的作用，北京大興國際機場率先採用了4條跑道三縱一橫的全向型構型及雙塔台同時運行的創新設計。有著“機場之眼”之稱的塔台，通過提供情報及發布空中交通管制許可，可以有效防止航空器之間、航空器與地面車輛或障礙物之間發生相撞。大興機場在西區塔台規劃建設各類管制席位11個，依據席位功能配備主／備用自動化系統各、電子進程單、高級地面引導總集成系統（ASMGCS）、內話系統、綜合信息顯示系統等輔助系統。
據悉，大興機場空管主備用自動化系統的飛行數據及相關的管制員指令數據將實現雙向同步。當出現故障或進行系統升級時，管制員可以無縫切換使用備用系統，飛行數據保持高度一致，提高自動化系統保障能力，安全性進一步增強；首次引入進離港排序（AMAN／DMAN）功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源，運行效率進一步提升；實施數據一體化方案，實現空管自動化系統與進離港排序系統（AMAN／ DMAN）、電子進程單系統（EFS）、高級地面引導系統（ASMGCS）、協同決策系統（CDM）的數據交互，有效解決當前塔台空管系統之間信息孤島的問題，系統功能進一步融合。
（來源：《北京日報》） |
