誠然，對於創新事物，消費者或許應當包容和支持，但包容卻有其限度。互聯網的發展速度和資本環境的壓力，使得造車新勢力企業選擇走一條更大膽的道路：先將汽車投入市場，獲取在二級市場繼續融資的機會，在嚴苛的行業競賽條件下，這些新造車企業或許也別無選擇。但越是如此，越應當對消費者心存敬畏。不斷變化迭代的技術，會造成對首批消費者的部分傷害，這就需要在運營策略上要設計更巧妙的機制，保障消費者的知情權、選擇權等相應的權益。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，通過此次事件，小鵬未來應當在產品宣傳上更加嚴密。快速迭代固然是造車新勢力的優勢，同時也需要向市場和消費者確立明確的迭代時間預期，軟件固然可以24小時更新，但新款車型的出台需明確時間表，是三個月還是半年。這樣對於消費者而言可以進行自由選擇，對於新款是等待還是新一時間入手。最後，對於車輛的交付、工廠的產能把控等等問題，小鵬汽車還有很長一段路要走。對於造車新勢力而言，任何技術迭代都不可突破基本底線，信用體系和安全體系不可顛覆。
（來源：人民網） |
