中評社北京1月7日電／一個司局級幹部每月車補1300元，已經超出了某些地區老百姓的最低工資標準。一個處級幹部每月車補800元也相當於貧困地區的最低工資標準了。但是，這麼高的車輛出行補助標準，也不見得就能讓官員們心滿意足。
據華商報2015年1月5日轉載京華時報報道，根據安排，去年年底前，中央和國家機關的公車改革要基本完成。近日，記者通過採訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
中國江蘇網刊文說，如果按照這樣的標準以此類推，包括全國各省市自治區在內，這一年下來的車輛補助款項可不是一個小數字。當然，這樣一改革，要比改革之前會有很大的進步。如果讓官員們坐單位公車上下班和開會，那花費可就更大了。因為，畢竟有的官員自己不會開車。而且，即便是會開車的官員，為了要臉面，也得另有司機才行。說實話，平均下來，包括車輛維護和油料費用，以及司機的工資福利，一輛公用車每月至少要花費上萬元。如果按照這樣去和改革之前對比，給官員們的車補可能就不算多了。
然而，官員的車輛補助款項，應當與納稅人的工資福利待遇做一個比較，不能只是單純地考慮官員不用公車之後的個人感受。因為，各級黨政官員都是人民的勤務員，而不是官老爺；因為，我們黨的宗旨是全心全意為人民服務，而不是全心全意為自己謀福利。如果官員的車輛補助費用不與廣大人民群眾的工資福利待遇作比較，就不知道官員們是多麼幸福。沒有比較，就沒有鑒別。如果把官員的工資福利待遇和普通百姓一比較，就知道雙方的差距有多大。而且就會知道老百姓一年下來的經濟負擔有多大。如果沒有納稅人的勤勉勞動和無私奉獻，官員們又怎能享受到每月那麼多的車補？
然而，如果各級官員覺得心安理得，那百姓也無話可說。問題是，某些官員每月領取那麼多的工資和福利待遇，他們卻不能每天上班勤勤懇懇地為人民服務，有的官員甚至還想牟取灰色收入。因此，黨政機關的各項改革必須和老百姓的利益進行比較。只有通過比較，才能使官員們懂得感恩和回報；只有通過陽光運作和比較，才能使各級官員更加明白自己應當依法承擔什麼責任與義務。否則，各級官員們就只知道為自己爭權奪利，就不覺得自己在納稅人面前有愧疚感。
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