中評社北京1月27日電／記者統計了A股19家高速公路上市公司的高管薪酬。數據顯示，薪水最高的高管，年薪為96萬元。幾乎所有的高速公路上市公司董事長，曾經有過官員或體制內的任職經歷。如“栖息”三家公司的鄭海軍，曾任職過交通部辦公廳。同樣，曾為安徽省委副秘書長的周仁強，2013年為皖通高速董事長。
對這些退休官員而言，“人走茶涼”似乎是一種遙遠的傳說。可是這種“情誼”，卻讓公眾擔心。
在收費問題上非常“任性”的高速，習慣於“哭窮”。不過，一位高速公路公司的基層員工向新京報記者反映稱，他的月薪確實僅有兩三千元。
在這種情況下，2013年年報顯示的事實——19家高速公路上市公司為“董監高”支付了8796萬元的報酬，令人愕然。
不體恤基層，收入上冰火兩重天，這是問題之一；花大價錢請來退休官員當高管，發揮他們的“權力餘熱”，這是問題之二。
在這種情況下，意圖把非正常情形抬高的“成本”，通過違規延長收費年限等手段，轉嫁給消費者，公眾當然不答應。不僅如此，公眾有理由追問，熱衷於邀請退休官員加盟，中間有多少權力變現、利益交換的內幕。
2013年10月，中央出台《關於進一步規範黨政領導幹部在企業兼職（任職）問題的意見》，要求“對退（離）休的黨政幹部到企業兼職（任職）必須從嚴把握”。
受此影響，一些在高速公路上市公司任獨董的官員或前官員，開始離職。但新京報披露，目前，仍有部分官員或前官員，對其在高速公路上市公司的獨董職位，“按兵不動”。
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