中評社北京6月3日電／6月1日晚，從南京駛往重慶的“東方之星”客船，在湖北監利水域短時間內突然翻沉。搜救工作在緊張進行之中，昨日下午，沉船艙內仍發現有幸存者，這給乘客家屬和公眾帶來了一線希望。
在現場搜救工作爭分奪秒地進行之際，公共輿論對沉船事故也給予了強烈關注。各種消息、評論和質疑，在微博、微信上傳播轉發，這在一定程度上滿足了人們了解事態進展的願望，客觀上也有利於推動事故處置的公開透明化。在信息傳播中，難免會有些不那麼準確、甚至不那麼正確的言論，這也不難理解。相信隨著更為權威準確的消息及時發布，我們也將更加接近真相。
不過，一些網上言論讀來卻讓人心裡堵得慌。這些言論批評看似表達對事故的關切，其實要麼不知所雲，要麼泛泛而論，還不排除有人只是借此刷一把存在感。
例如，有人一大早才看到沉船事故的消息，立即進行強烈質疑：為什麼不能準確預報龍卷風，以便船只躲避災難？客船遭遇龍卷風而瞬間傾覆，這個說法最早來自獲救的船長和輪機長，當時尚非定論。以一個有待驗證的說法作為質疑目標，未免失之草率。況且，有專業人士指出，對局部或者突發的氣象情況和災害，人類目前仍缺少應對之策，若“東方之星”遭遇龍卷風天氣，確有可能閃躲不及，釀成災禍。如果我們對某一事物缺乏必要了解，不妨先花點工夫去查閱相關知識，而不是武斷地作出結論。
船長和輪機長率先獲救，也是輿論關注的熱點。且不說有人叫囂應該把船長再扔回江裡喂魚等過激言論，還有人舉出韓國“歲月號”沉船事故中船長獲刑36年的案例，譴責船長、輪機長有棄船逃生嫌疑，強烈要求追究船長等人責任。沒錯，按照相關法規，棄船時首先應採取一切措施組織旅客安全離船，船長應當最後離船。但是，船長率先獲救，並不意味著他一定是最早逃生的人。船長對事故該負多大責任，是否涉嫌瀆職、犯罪，仍有待於調查取證。現在這個時候就要求追究船長責任，不免有先入為主、有罪推定之嫌。
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