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| 原文配圖：C919國產大客機開始結構總裝，廠內打出標語。 |
中評社北京9月20日電／昨日上午9點19分，中國首架國產大飛機C919在中國商飛公司新落成的總裝製造中心開始機體對接工作，首架飛機首先進行的是前機身與中機身的機體對接。
所謂的機體對接是將飛機機體結構大部段的附屬部件和系統件進行安裝後，在部段對接面處進行裝配連接，最終形成完整的飛機外形。而C919的總裝將會在中國商飛上海飛機製造有限公司浦東基地完成，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件。
目前，首架C919機前機身、中機身／中央翼、中後機身、副翼已經通過中國民航局的適航檢查，運抵上海交付。其他部段和部件將在兩個月內陸續進入總裝。
中國商飛總裝製造中心總工程師姜麗萍介紹，機體對接工作廠房由中央翼裝配、中機身裝配、水平尾翼裝配和全機對接4條生產線組成，生產線具有國際先進水平。
姜麗萍透露，到2020年中國商飛上海飛機製造有限公司浦東基地將具備150架C919大型客機和50架ARJ21－700飛機的年批產能力。C919大型客機的機體結構總長38.9米，翼展35.8米，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件，前機身與中機身對接是總裝第一步。
C919的鐵鳥試驗、航電系統試驗和適航取證等相關工作正在同步開展，力爭年底完成首架機機體結構對接工作，2015年將進入機載系統安裝和全機集成調試等挑戰更大的研製階段，力爭2015年底實現首飛。
C919全機的每一個零部件都需要接受中國民航局的全面體檢，包括針對設計的審查和針對產品的審查，要達到零部件的所有文件與產品相符，文件間不能有矛盾。
C919型號副總設計師周良道介紹，這項審查為全流程，每一個環節都需要有“證據”以表明其安全性，數據要有出處，計算要有依據，不能夠篡改數據或自設方法。
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