中評社北京12月13日電／12月12日，財政部、國家稅務總局聯合發出通知，再次上調成品油消費稅：自2014年12月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由現行的1.12元／升提高至1.4元／升；將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由現行的0.94元／升提高至1.1元／升。
《人民日報》報道，提稅後油價會漲嗎？今年連續兩次上調成品油消費稅有什麼目的？為什麼不將消費稅作為價外稅？針對社會關注的問題，記者進行了採訪。
提稅與降價同步
在上調成品油消費稅的同時，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.34元。
依據發改委的通知，此次成品油價格調整幅度，按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元。由於此次提稅與降價同步實施，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸使汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，消費者的實際負擔有所下降。
“選擇在油價下行時實施，提稅後油價還是下降的，兼顧了宏觀調控需要和居民、企業的承受能力。”財政部財科所所長劉尚希表示。
提稅新增收入用於治污
為何今年連續兩次提高成品油消費稅？如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鈎機制的跡象。
財政部稅政司、國家稅務總局貨物和勞務稅司有關負責人表示，對成品油徵收較高的消費稅，目的在於進一步加大力度，遏制大氣污染、促進資源節約和推動綠色發展。
此次提高成品油消費稅後形成的新增收入，將繼續納入一般公共預算，統籌用於治理環境污染、應對氣候變化，以及促進能源節約利用和鼓勵新能源汽車發展等方面。
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