早已交付的網球館，周邊的施工隔離網仍未拆除；現代五項場館，看台上還沒開始裝座椅；小輪車場，看台位置同樣是光禿禿的鋼架，工人們正在搭建而不是拆除腳手架，賽道一片狼藉，周邊堆放著施工材料，遠遠沒有達到奧運比賽標准。將要舉行皮劃艇激流回旋項目的白水中心，以及曲棍球賽場，也都是腳手架林立，待安裝的彩色座椅剛剛拆箱，成堆地散落在工地四周。
至於奧林匹克公園和奧運村，工人們還在趕工修路，地面上的大坑、裸露的電綫、管道材料和亂石堆隨處可見。更讓看客著急的是，時間如此緊迫，工地上工人的數量并沒有明顯增加。
另一個一度讓裡約奧組委頭疼的工程難題是奧運地鐵專綫。裡約地鐵4號綫連接主體育館所在的奧林匹克公園和市中心，計劃每天運送30萬人。由於沿海綫路要挖掘不少隧道，進度拖沓，在8月1日，也就是開幕式開始前4天才能通車。
值得中國人驕傲的是，4號綫上的列車是中國中車長客公司制造，而且全部車輛早在去年11月底前就全部交付了。可以說裡約奧運專綫的“壓哨運行”，少不了中國制造相助。
《每日郵報》評論，巴西人有7年時間准備奧運會，直到開幕式那一天都無法保證場館建設完成，而4年前的倫敦奧運會，提前一年就完成了場館基建，順利完成了系列奧運測試賽。患上了拖延症的裡約奧運會，真的有點懸。（來源：《錢江晚報》） |
