作爲中國足壇最著名的青訓工廠，火車頭俱樂部從確定了青少年培養方向後，命運就注定和中國足球緊緊捆綁在了一起。上世紀90年代開始，火車頭憑藉出售球員，也曾風光無限。一位知情人士透露，“火車頭隊靠賣球員收入就有幾千萬，最牛的時候，全國幾大俱樂部都來天津搶人。”可惜，隨著10年來中國足球的快速沉淪，賣光家底的火車頭，越發門庭冷落。
目前火車頭俱樂部只剩下一支1993至1994年齡段的隊伍。值得一提的是，這支隊伍與申花有合作培養協議，未來申花有對這支球隊隊員的優先選擇權。不過，一位申花內部人士坦言，申花未來不可能把這批球員全部招進來。“一支球隊拔尖的也就那麽幾個，其他人最後能不能踢上球都成問題。”
後繼乏人再敲警鐘
足球大環境惡劣，青少年後備人才極度缺乏，火車頭隊走到今天，承載車頭前進的左右兩邊車輪都出現巨大問題。尤其是後者，更讓火車頭徹底失去前進動力。根據中國足協青少部提供的數字，2012年倫敦奧運會預選賽中國國奧的選拔範圍，在全國僅有720人。
僅僅10多年前，國內大大小小的足球學校有4000所，而如今只剩下40所。火車頭的悲劇，只是其中的一個縮影。那句著名的“爲什麽中國13億人口却找不出11個好球員”，如今早已無人再提。畢竟，足球人口不等同于全國人口，論足球人口，日韓都多出中國數十倍之多。用一位火車頭隊教練的話說，“我們不缺好的教練，也不缺場地，現在就是缺苗子，缺大環境支持。”
儘管前途渺茫，隨時面臨徹底解散，但也有不少足球人在關注“火車頭”的最終命運。曾經在火車頭工作20多年的前總經理席紹忠表示，中國足協和社會各界都應該推一把火車頭。“現在中國足球已經有了回暖迹象，火車頭這麽好的品牌，有積澱和資源，如果沒了太可惜了。”（來源：《新民晚報》） |
