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| 風洞噴管、實驗段和真空罐。 |
中評社北京9月12日電／一架飛行器上天之前，需要在風洞裡進行幾千上萬次的吹風試驗。
經濟日報報道，在北京市郊的雁栖湖畔，有一棟長條形的灰色建築，這是錢學森工程科學實驗基地的空天飛行器實驗室。建築中有一條265米長的巨大管道，這是“JF12複現高超聲速飛行條件激波風洞”。
風洞，是先進飛行器的搖籃。它通過人工產生並控制氣流來模擬飛行器周圍氣體的流動，提供飛行器設計需要的基礎數據，是進行空氣動力試驗最常用、最有效的工具。相對於後期的飛行實驗，風洞提供了飛行器研發前期一個高效、方便、經濟的試驗手段。一架先進飛行器在上天之前，需要在風洞裡做上幾千上萬次的吹風試驗。JF12則是首個具有中國人獨立知識產權，其技術指標目前在國際上也是最先進的高超聲速風洞。
高超聲速飛行器有著誘人的前景：如果用於航天，未來的空間飛行器將可重複使用，屆時太空天地往返費用將降至目前的千分之一；如果用於航空，目前的超聲速飛機將被高超聲速飛機所替代，這種飛行器超過5倍聲速，兩小時內可全球到達。
“要突破吸氣式高超聲速空間飛行器的關鍵技術，需要大量地面實驗，風洞氣流要滿足馬赫數8（即8倍聲速）以上速度，而且兼有大尺度和模擬發動機燃燒的一體化實驗能力。”中科院力學所高溫氣體動力學國家重點實驗室主任、JF12風洞研發團隊負責人姜宗林研究員說，“JF12就具備了這樣的能力。”
JF12激波風洞項目於2008年1月啟動，是財政部和中國科學院共同支持的8個國家重大科研裝備研製項目之一，於2012年5月順利通過驗收。
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