金錢要求 每次參賽家裡就少一套房
在馬青驊15歲後，其父母馬強雲夫婦每個周末去學校接兒子，連夜打“飛的”去珠海練車，周日晚上再回上海。“半小時一節的訓練課需要1500港幣，青驊一天練8節。按當時的匯率，一天的練車費接近15000元，加上來回機票、食宿，去一次要3萬”。
還有一些額外的費用更是高得嚇人。為了達到訓練效果，青驊在賽道上要開到極速，這種情況下非常容易發生碰撞，“我記得他在珠海賽道最後一個彎的極速是148碼，青驊在這個彎撞過兩次，前後共賠了50萬。”馬強雲還清楚地記得，第二次撞完後，兒子低聲跟媽媽說“你要準備幾十萬啊”。媽媽的第一反應是：我們家沒有印鈔機。
馬強雲後來算過一筆賬，他跟青驊說：“你每次去參加比賽，我就得少掉一套房子。”
成長要求 天賦與贊助同等重要
全世界從事賽車運動的人超過了千萬，但全世界只有24名能參加正賽的F1車手，極端稀缺的F1車手名額如同金字塔的最頂尖，既閃閃發亮讓無數車手為之瘋狂，也成為許多青年才俊無法實現的夢想。
要想成為F1車手，除了能力，天賦和商業價值往往起決定作用。漢密爾頓和佩德羅夫就是最佳例子。前者在十多歲就因為不凡天賦被邁凱輪看中，而後者則擁有俄羅斯總統這樣的支持者，而且在低級別比賽中展現出了不錯的速度。對於一些F1小車隊的車手而言，能否帶來商業贊助尤為重要。
而馬青驊之所以能夠成為二十四分之一，就是因為除了超級優異的成績之外，還有贊助和中國大市場這個背景。（來源：漢網） |
