汽車組BP勇之隊的周勇以及海闊天空•勇之隊的何志濤都未能完賽。BP勇之隊是國內最具達喀爾參賽經驗的車隊，作為車隊的領軍人物，也是中國車手在達喀爾拉力賽最佳完賽成績紀錄的保持者，周勇表示將汲取今年的經驗，不放棄培養和帶領更多中國車手躋身達喀爾等世界賽場的決心。
海闊天空•勇之隊領航員趙凱第三次參加達喀爾拉力賽，在比賽過半時，他因傷退賽，但對前來參賽依舊無怨無悔：“每次參加達喀爾拉力賽，比賽到一半的時候，總是抱怨自己：為什麼要這麼折磨自己？以後再也不來了。但是比賽結束後，心情舒暢之餘又會有一絲眷戀，開始盼望明年的比賽——這就是大家說的‘達喀爾拉力賽綜合征’。”
完賽率剛剛過半
達喀爾拉力賽有句名言：“對參加的人來說，這是一項挑戰；對沒有參加的人來說，這是一個夢想。”第四十屆達喀爾拉力賽被許多專家稱為“史上最難”。經過總里程約9000公里的艱苦跋涉，最終只有185輛賽車抵達第十四個賽段的終點，完賽率僅為55%，艱苦程度不言而喻。
作為世界拉力錦標賽的雙冠王，56歲的塞恩斯在過去3屆達喀爾拉力賽上代表標致車隊參賽，但沒有一次能夠順利完賽。連續幾次退賽，他都懷疑自己該不該再參加比賽了。2018年達喀爾拉力賽，塞恩斯在隊友、奪冠大熱門勒布提前退賽的情況下，頂住巨大壓力最終奪得汽車組總冠軍。奪冠後，塞恩斯喜極而泣，正是永不言棄的精神，才讓他一直堅守到今天，並最終收獲這份含金量十足的禮物。
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