中評社北京11月2日電／數據顯示，2011年在中國田徑協會註冊備案的馬拉松及相關路跑賽事只有22場，而到了2017年，全國舉辦馬拉松及相關運動賽事（800人以上規模）達1100場，參賽人次近500萬……
馬拉松近年來的“現象級”表現有其原因：一則低門檻、輕裝備且無場地、時間、天氣等因素的過多限制；二則由政府主導、企業推動；三則受跑步社交化影響。
在以馬拉松為代表的全民健身熱潮湧來的當口，人們不禁猜測：誰會是下一個“馬拉松”？
自行車被寄予厚望。據不完全統計，中國一年大大小小的自行車比賽已有2000多項。另據中國自行車運動協會秘書長王建國介紹，中國的騎行人口已接近1000萬。
賽事多、人口亦多，這是一項運動充分發展的必要條件。但是，自行車運動需要設計和建設專業賽道、具有一定危險性、裝備購置門檻略高等特點設置了一定門檻，而且政府的支持力度有待加強，版權銷售有待提高。
不過，在王建國看來，自行車沒有必要刻意模仿、攀比馬拉松，因為自行車有其自身特點，而且，從展示城市的角度來看，自行車的效果要比馬拉松更好。“從運動本身來講，自行車的視覺衝擊力比馬拉松要強；而且自行車比賽路線更長，時間也長，對城市的宣傳時間持久。另外從帶動一個產業角度而言，跑步可能就是一雙鞋、一身衣服。自行車帶動的消費貢獻要遠遠大於跑步。”
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