中評社香港5月19日電／繼三菱汽車承認油耗造假之後，日本第二大輕型汽車製造商鈴木汽車18日也承認在測定油耗過程中存在違規行為。目前國土交通省要求各廠商自查油耗數據的期限已過，接下來日本政府將陸續公布獨立調查機構測定的各種輕型汽車的油耗數據，一場更大的油耗造假醜聞風暴或許還將襲來。
與以輕型汽車生產為副業的三菱不同，鈴木目前生產16種輕型汽車，年產量約210萬台，在日本輕型汽車市場的占有率達到30.3%，穩居銷售額第二。因此，當鈴木也存在違規計算油耗的消息傳出，立刻引起了日本媒體的廣泛關注。當地時間18號，踩著日本政府規定自查的最後時間點，鈴木汽車會長鈴木修在一片閃光燈前深深鞠躬致歉，“對於沒有採用國家要求的方法（測定油耗），我表示深深的歉意。”
儘管承認在油耗計算方法上違規，但目前鈴木汽車表示，他們僅僅是把本應在室外進行的滑行試驗挪到了室內進行，並不存在刻意造假的情況，至於測試油耗和實際油耗的差異，鈴木方面表示相差僅僅數個百分點，完全在合理和可被接受的誤差範圍。談到違規原因，鈴木汽車的社長鈴木俊宏解釋稱，是因為試車場的地理環境不理想，“相良試車場離海很近，又在小山上，容易受到風的影響，測試十分困難。”
面對媒體質疑鈴木方面的說法是否站得住腳，以及企業高管對於醜聞應承擔的責任，鈴木修會長的表態顯得有些避重就輕，“目前如何改正才是我們首先要考慮的問題。至於這之後要如何處理，請允許我在現階段有所保留。”
另一方面，三菱汽車在油耗造假醜聞爆發近一個月後，終於有高層出面負責。社長相川哲郎和副社長中尾龍吾18日下午舉行記者會宣布辭職，三菱汽車最高負責人益子修會長表示將在返還全部薪酬的基礎上，繼續堅守一段時間。
相川社長在解釋自己辭職原因時說：“為了能夠對開發部門進行根本的改革，我認為我應該退下來。由我繼續擔任社長，會不利於今後的公司改革。”
相川還首度明確承認，油耗造假是在三菱汽車總公司人員授意子公司進行的，但他同時堅決否認公司高管直接參與或唆使造假，“不存在企業領導層的直接指示，而是企業領導層有關希望縮短開發時間和對油耗的過高期待的發言，製造出了一種需要油耗造假的氛圍。”
面對日本兩大汽車製造商接連爆出油耗相關醜聞，汽車評論家國澤光宏說：“鈴木現在看來並沒有數據造假，從這個角度來說，跟三菱還是有一些不同的。但是即便（油耗）數字上問題不大，也會造成（消費者）對企業的不信任感。”
資深記者後藤兼次則認為，政府制度設計上的缺失才是造成接二連三醜聞爆發的最根本原因，“最近一系列的醜聞背後，國土交通省的應對措施很成問題。就連國土交通省的內部人員也不得不承認，把油耗數據測試完全交給民間企業進行，政府方面則是完全采信全盤接受，這種做法欠妥，今後有必要建立起審查制度。如果不這樣做，日本的支柱產業汽車製造業的整體信譽都有可能降低。”
在三菱油耗造假醜聞爆發後，日本國土交通省已經明令所有汽車製造企業嚴格自查油耗標值，並且已經委托第三方機構重新評估所有汽車的實際油耗。18日是日本政府給車企設立的自查申報最後期限，預計在下月底之前，國土交通省將陸續公布各種汽車的油耗實際測量值，日系汽車油耗造假醜聞會否進一步升級，目前還有待觀察。
（來源：國際在線） |
