中評社香港9月17日電／從表面上看，把國際鮮花行業總部設在荷蘭是沒有道理的。如果不考慮荷蘭已形成鮮花產業和完整的供應鏈，而僅僅考慮那裡微弱的日照和大量的陰雨天氣，任何人都不會把荷蘭作為開啓鮮花種植生意的首選。荷蘭已有的鮮花產業和完整供應鏈對於新的市場進入者來說是巨大的競爭優勢，他們可以從荷蘭成熟的鮮花拍賣、鮮花種植者協會以及先進的科研中心等方面獲益匪淺。
英國《金融時報》9月12日載文《中國出口并未喪失競爭力》，文章說，哈佛大學商學院教授邁克爾•波特利用這個例子來闡釋他的貿易發展集群理論——即整個供應鏈“聚集”在一起。
另一個衆所周知的集群是位於美國密歇根州的汽車制造業。超過50%的北美汽車公司都位於密歇根州，全球排名前50的汽車供應商中有46家在密歇根有業務。而在美國的更南方佐治亞州道爾頓附近，超過90%的功能性地毯在此生產。這也是道爾頓被稱為“世界地毯之都”的原因。
中國出口業將以足够的競爭力安然渡過此輪經濟放緩和新興市場動蕩，部分原因正是集群效應。
集群對中國來說并非新鮮概念——這裡一直存在地域專業化。幾個世紀以前，中國慈溪的裁縫以其制衣的精湛手藝而聞名，即使現在那裡仍是紡織制造業的主要中心。
然而，先進的產業集群則是近來才出現的現象。想一想位於珠三角的東莞市，大批台灣科技公司聚集在那裡。其他的例子有，江蘇無錫的光伏產業集群、深圳的電子產業，以及佛山成熟的家用電器業和陶瓷業集群。
這些集群的出現正在改變亞洲供應鏈。如今商品在中國進入最終裝配前停靠的站點變少了。越來越多的生產過程在中國內地（以及香港）完成，而不是在亞洲其他地區，尤其不是在由10國組成的東盟地區。
還有進一步的證據來證實這一觀點。 |
