浙江左中右電動汽車服務有限公司有關負責人說，目前“微公交”運營還是一個獨立的系統，和其他公共交通出行以及整個城市的交通管理體系沒有形成互聯互通，江陵路站點的投入使用，是“微公交”與城市交通網絡“並軌”的一次嘗試，今後計劃在更多地鐵站點推出這項服務。
作為一種綠色出行方式，“微公交”對緩解交通堵塞和停車困難，改善城市大氣環境，都可以起到積極作用。2014年8月，針對杭州“微公交”使用者進行的一項調查顯示：有19%的人在“微公交”網絡完善的情況下，會放棄購車計劃；60%的人在“微公交”網絡完善的情況下會放棄第二輛購車計劃。
沈峰家住益樂新村，去年6月他租了一輛微公交4座車，因為社區團租有補貼，個人實際支付6000元年租，現在已成為家里的“第二輛車”，上下班、接送孩子、周末全家出游，基本上用的都是它，每月的充電費僅100多元。沈峰表示，如果費用合適，他還會繼續租用。
對於微公交的發展，不少用戶覺得增加布點最有必要，也有人建議將“微公交”納入杭州智慧交通體系，能使用市民卡租車、付費，方便日常使用。 |
