中評社北京7月2日電／今年年底，地鐵1號線下沙延伸段（包括文海南路站、雲水站、下沙江濱站3車站）將開通，1號線進一步延伸。下沙沿江的居民出行更加方便，半個多小時就能到武林廣場了。再加上地鐵2號線東南段和地鐵4號線首通段，成網的地鐵線路將發揮更大的威力。
杭州日報報道，地鐵+公交換乘方式，使公共交通的作用充分發揮。在昨天的話題社報道中，我們介紹了公交免費換乘站和地鐵+公交換乘的情況，從城市外圍到免費換乘站和地鐵周邊換乘，受到了市民的普遍認同。
讀者王阿姨說：“如果公交免費換乘站再多一點，那就更方便了，而且又能大大降低出行成本，接駁地鐵站的公交車線路最好再多一點，車次更密一些，出行就更加方便了。如果有換乘優惠政策能同時覆蓋地鐵和公交，將對杭城治堵提高公交分擔率發揮重要作用。”
讓同台換乘覆蓋面更廣些？優惠換乘或能達到這種效果
杭州公交的同台免費換乘站儘管不斷在增加，但目前線路也僅有40餘條。除了快速公交站台同台換乘之外，其他的免費換乘站一共只有5對：城北的方家塘換乘站、之江的大諸橋換乘站和濱江的錢江大橋、西興大橋和復興大橋換乘站。
“要是這樣的公交站再多點就好了，比方說我家旁邊的火車東站，線路也很多，下沙、彭埠的人會到這裡集中換乘，如果都可以免費同台換乘，或者是享受一定優惠，那就太好了。”曹小姐說。
住在九堡蠶桑西苑的沈先生大學畢業剛一年，現在在濱江的一家電子商務企業上班。他每天的行程是這樣的：早上6：50出門，步行3分鐘到小區對面的公交站，乘坐地鐵接駁線，3站後到達九和路地鐵站換乘地鐵，40分鐘後到達江陵路，再步行到公司。地鐵坐一趟是5元，公交月票一趟1元，也就是一天的上下班交通費要12元。工作日加上周末偶爾要加班，一個月公共交通費需要300元左右。
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