“目前，杭州租賃車增量指標申請的細則還沒有出台，租賃企業要擴大規模，如果只通過搖號、競價顯然是不現實的，所以租賃企業對於不受限的新能源車需求較大。至於申請這麼多新能源車擴大規模，主要是用於目前火爆的專車市場。”金琳說。
近兩年，交通部門大力提倡發展新能源車，尤其是個人購買，但老百姓的接受程度卻還不夠高。限牌以來，杭州個人申請新能源車指標數為1159個（實際上牌1031個），只占總量的4.99%左右。
不過，在杭州限牌新政中也有一條預設條款。新政規定，交通運輸行政主管部門可以依據新能源車推廣應用情況，會同有關部門，按照周期配置額度的一定比例，確定和調整新能源車的年度增量指標配置額度，並適時調整新能源車的適用範圍。
對此，金琳解釋：“新能源車雖然在節能減排方面有大貢獻，但它依然是一輛小客車，會占據城市道路空間。如果新能源車今後的發展導致交通擁堵情況加劇，我們不排除對新能源車進行限牌。不過，從目前的增長量來看，最近一兩年內，不太會啟動這一條款。” |
