“從後台訂倉數據來看，已經超過了一趟班列運載能力的上限。”方旭東皺著眉頭猶豫了好長一段時間，最後決定一口氣開出兩趟班列。對於天盟公司來說，“一周兩趟”這樣的嘗試還是首次，跨國運行過程中是否存在問題，還是一個未知數。
這兩年來，義新歐的發展速度讓方旭東覺得不可思議。2014年11月18日，義新歐首趟專列裝載82個標准箱從義烏啓程，21天後到達馬德裡。如今，班列的發車頻率變成了每周一趟。
2013年，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注。而隨著“一帶一路”國家戰略的推進，方旭東的事業也開始突飛猛進，籌劃了3年多的中亞鐵路班列開通，跨國沿路的協調工作變得順利起來。
之後，由中亞班列延伸出來的義新歐班列，也得到了外界的極大關注。“一帶一路”的政策環境，促使了義新歐班列提前開通。
如今，義新歐成了一條國際物流大通道，把浙江商品送往中亞和歐洲，同時也把外面好的商品帶回浙江。截至2015年底，義新歐班列已往返運行36個班列，共運輸2192個標准集裝箱。
“扎實推進‘一帶一路’建設。統籌國內區域開發開放與國際經濟合作，共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作、人文交流。”
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