中評社北京7月22日電／台媒稱，遼寧大陸旅行團發生台灣最慘重的旅遊車起火意外事件，壓低成本的“一條龍”低價旅遊經營模式引發爭議；交通部門負責人賀陳旦21日嚴詞重申，“唾棄”將一條龍與劣質經營方式劃成等號的描述，但將加強對旅遊從業者的檢查工作，檢驗其是否逃漏稅，以及是否存在團費過低影響質量的情況。
據台灣《中國時報》7月22日報道稱，至於旅遊車起火疑似電線走火為肇事主因，賀陳旦允諾在3個月內，將電路系統納入管理範圍；公路管理部門21日也展開道路攔截檢查，由200人組成的檢查小組，將把抽查率從40%提高至50%，嚴查逃生門安全情況。
賀陳旦21日在面對答詢時指出，將會在一條龍經營方式是否導致影響服務或造成駕駛疲勞等層面加強檢查。但旅行業上、下游整合併非不可行，旅遊行業從業者如果願意結合、將自身成更好的服務，那麼品牌化可以成為整頓產業的工具，交通管理部門將主動披露更多細節；並承諾兩岸將透過小兩會協調，相關從業者行程規劃時應適當調整，將旅遊成本合理反映在團費上。
報道稱，旅遊觀光部門負責人張錫聰強調，大陸遊客旅行團質量與市場整頓應從源頭著手，將透過觀光小兩會協調大陸旅行社安排行程，並給予台灣方面的接待旅行社合理的接待利潤，從而使接待方不再設法牟利，購物僅為行程中的一環，不應該反客為主。等到旅遊車起火一事的善後工作告一段落之後，觀光小兩會就可展開會談，可望於8、9月見面。
另外，賀陳旦強調旅遊車上不可以有暗鎖，並宣布交通管理部門與警方將成立200人檢查小組，在國道服務區、風景區、旅遊車停車場等地稽查，提高抽查率，如果逃生門無法從內、外部手動開啟，將罰款9000至9萬元。
報道稱，公路管理部門表示，電路系統沒有列入法規，也不在例行的檢查項目內，目前台灣地區甲類大客車有高達9成是在台灣拼裝，乙類大客車大部分則是整車進口。
車輛安全審驗中心指出，除了電動車的電流有嚴格控制，全世界沒有國家將車輛電路系統納入法規，而台灣地區的旅遊車逃生出口是全球最多、最嚴格的，許多國家的游覽車甚至沒有逃生門。
至於電流目前國內沒限制，業者如果把電壓從24V調高到110V，無法可管，車審中心也透露，從沒看過從業者送24V以上的原型車來審驗，電視、飲水機等設備都是後來加裝。
拼裝旅遊車遭到相關部門輪番批評，葉宜津指出，旅遊車全車進口與全底盤進口關稅都是25%，但底盤零件拆開進口，關稅平均只要7到8%，商人當然選擇在台組裝，他點名稅務及貿易部門，稱其該為如今的產業生態負責。
（來源：參考消息網） |
