“任何一家企業要想發展好，都必須要不斷改革，形成更好的制度。”邱光和反覆跟記者強調，企業實施供給側結構性改革，要以好的制度激發團隊的創造力。“傳統產業的供給側結構性改革，到最後都需要人去完成，提升、激勵員工，是不可或缺的重要環節。”他說。
森馬還推進企業內部的供給側結構性改革。早在2015年，森馬就正式推出創業合夥人機制，給員工創造當合夥人、當老板的機會，進而挖掘、激發他們的智慧和潛力。邱光和認為，合夥人機制符合市場發展的要求，有助於森馬業務多樣化。森馬企業系統也從過去相對封閉的狀態，轉變為一個更加開放的生態圈，從而引發更大量級的聚變。
目前已實現盈利的新品牌馬卡樂項目，便是森馬服飾嘗試推行創業合夥人機制的首個項目，在全國已有200多個終端門店。現在的森馬，獲股權激勵的員工達400多人。“一家企業、一個品牌的成功或許是偶然，但一批品牌的成功，必然有其機制支撐。”邱光和建議，深化供給側結構性改革，一定要重視制度創新。
一輛電動汽車的“徘徊不前”
從攻堅之年進入深化之年，供給側結構性改革的思路愈發清晰，這一點在政府工作報告中有鮮明體現：更多運用市場化法治化手段，有效處置“僵屍企業”；實施市場化法治化債轉股；降低企業制度性交易成本……
“隨著供給側結構性改革實踐邁向深入，市場化法治化被放到了更加突出的位置。”全國人大代表、天能集團董事長張天任說，深化供給側結構性改革，無論是宏觀還是微觀政策制定都面臨挑戰。而如何處理好政府與市場的關係，是供給側結構性改革面臨的一個重大課題。
張天任的這番話，頗有些“有感而發”的味道，他給記者講了一個關於電動汽車的故事。在北京，微型電動汽車在胡同裡自如地穿梭，看到街頭的這一幕讓他很高興，卻又不免有些困惑。“微型電動汽車產業發展勢頭很好，但受制於相關政策，又感覺放不開手腳。”張天任連續多年在兩會上提議發展微型電動汽車。
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