灣區，“灣”是海灣。灣的基礎是深水良港的先天地理優勢，這是一個海灣能成為灣區的先決條件。“區”是腹地，區決定著灣可以走多遠，能有多強。
全球三大知名灣區：舊金山灣、紐約灣和東京灣，都是依托優良的海灣資源發展起來的，東京灣區的集裝箱年吞吐量是766萬標準箱，紐約灣區是465萬標準箱，舊金山灣區的數據是227萬標準箱。
對比這組數據，若統計杭州、寧波、嘉興、舟山等中心區域，杭州灣灣區的集裝箱吞吐量高達2377萬標準箱。
杭州灣灣區背靠兩大天然良港。寧波舟山港一季度首次超過深圳港，成為世界前三甲的集裝箱港口。還有差不多6個月，上海洋山深水港四期工程將正式投入使用，這是目前全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭。兩個中國億噸大港顯然能讓杭州灣灣區與全球各地快速建立經濟聯繫。
再來看腹地。全球三大灣區是以世界級的城市群為基礎，就像東京灣區包含了至少東京、橫濱、川崎、千葉、船橋等城市，經濟總量占到了整個日本的26%。
比起東京，甚至紐約灣區，舊金山灣區，杭州灣灣區的腹地要大得多。
狹義而言，2003年，浙江建設環杭州灣產業帶時，已將沿海沿灣的杭州、寧波、嘉興、紹興、溫州、台州六市納入了環杭州灣區域，六市經濟總量占全省79.8%，其中灣區核心區生產總值占全省57.7%，工業增加值占全省54.3%、固定資產投資額占全省35.8%。
廣義而言，杭州灣處在東部中間的地帶，承南啟北，再加上海鐵聯運、江海聯運打通了江、海、陸地的物流通道，錢塘江流域、長江流域等廣大的腹地都可以成為杭州灣灣區的大腹地。這可以定位為以上海為龍頭，構建“1＋2＋3＋X”空
間格局，1即上海灣區龍頭，2即杭州和寧波兩大極核，3即舟山、嘉興、紹興三大協同空間，X即所有可輻射的沿海和腹地空間。
從這個意義上來講，雖然世界上最大的東京灣區經濟總量目前已經達到了近2萬億美元，遙遙領先。包括上海在內的廣義杭州灣灣區經濟總量也有約1萬億美金，且增長空間巨大，大有趕超氣勢。
補上短板，讓保護性開發緊相隨
對比舊金山灣、紐約灣和東京灣，可以看到他們的發展歷程，大致經歷了港口經濟、工業經濟、服務經濟、創新經濟四個發展階段。
而這個發展歷程可以更為直白地理解為，每個灣區在世界經濟發展格局中尋找位置的過程。舊金山灣區憑借蘋果、谷歌等幾大互聯網巨頭，站穩了全球信息產業的龍頭地位，紐約灣區集聚的金融產業讓它找到了“世界金融心臟”的地位，而東京灣區連片的高端製造基地讓其在全球的製造鏈條上占得一席之地。
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