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| 圖片由主辦方提供 |
記者走進車廂內部，發現車內空間明顯寬敞了不少，車內顯示站點的動態地圖也變得更大、更清晰了。據悉，該車型的顯示屏還能提供車輛的擁擠程度信息，從而為乘客提供便利。
據了解，AH車型採用整車輕量化設計及製造技術，車體由大型中空擠壓型材組焊而成，軸重僅15噸，具有強度高、車體輕、能耗低等特點。在車體增大的同時，車門也同步增大，提高了大客流時的通過率。
未來的軌道交通
應用哪些“黑科技”？
在本次論壇上，不少軌交行業的專家學者和相關企業的負責人也來到會場，分享關於軌道交通建設的經驗和思考，展示自主研發的“黑科技”。
“電影《速度與激情8》裡，大量的汽車被吊走、被操縱，這樣的場景不完全是科幻。”在中控集團創始人褚健看來，近年來工控安全形勢已經異常嚴峻，地鐵作為涉及城市運行的重要公共領域，也面臨著很大的安全隱患，“工業4.0、兩化融合為軌道交通行業帶來了基於大數據、智能化的產業技術升級，為用戶的日常運營和管理決策提供了更為科學的依據。但系統的開放導致信息安全風險逐漸加大，網絡威脅從信息化層向自動化層蔓延。”
褚健認為，典型的地鐵運營系統中存在大量的安全風險，例如因缺乏通信加密所導致的敏感數據洩露、缺乏區域隔離所導致的威脅傳播與擴散、缺乏控制器防護所導致的惡意操控等。為此，必須建立地鐵綜合監控安全防護部署方案。
此外，褚健還針對工業大數據在軌道交通領域的應用，提出了一些思考。“杭州開通不久的文一路隧道，如今成了新‘堵點’。事實上，通過大數據的分析應用，其實是可以在車輛分流，規避擁堵上起到作用的。”褚健認為，軌道交通雖然擁有海量數據，但存在信息孤立、各自為政等問題，造成數據融合困難，無法發揮數據價值。
褚健提出，要為軌道交通的大數據應用形成新的解決方案，挖掘沉睡數據、融合數據應用，彰顯數據價值，要統一協調集中指揮，加快運行效率，提高相應速度。在獲取軌道線網業務模型數據的基礎上，利用歷史數據訓練產生故障預測模型，預測客流趨勢、應急事件態勢、設備故障，從而優化業務流程，提高工作效率。
此外，浙江眾合科技股份有限公司總裁趙勤在論壇上作了題為《創新發展軌道交通產業關鍵核心技術的實踐和經驗》的演講，該公司自主研發的列車監測及預警系統，實現列車數據同步采集、車輛高精度定時定位、車載數據融合分析和存儲、車輛運行狀態在線監測與預警等重要功能。
（來源：杭州網） |
