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| 伍爾特二期 |
中評社北京12月16日電／浙江在線訊，初冬時分，江南萬物靜謐。
東海之濱，旭日漸曈曈，杭州灣跨海大橋如同一條“臥波巨龍”逶迤海面粼光處。
不久前，位於杭州灣北岸海鹽經濟開發區內的伍爾特公司二期正式開業，伍爾特集團大中華區供應鏈中心三期項目簽約，預計2021年投入使用。未來，這裡將成為伍爾特集團在亞太地區最大的供應鏈中心。
距離公司不遠處的杭州灣跨海大橋，是伍爾特落子海鹽的重要因素。“70%的緊固件供應商，都在一小時車程內。”伍爾特中國首席執行官萊瑞說，在中國考察了40多個地方後最終選定海鹽，各類緊固件由這裡銷往亞太地區，去年銷售額達7億元。
2008年5月1日，這座當時世界上最長的跨海大橋正式通車，江浙滬打通2小時交通圈。
如今，平均每3秒就有一輛汽車駛過大橋，十年間1.2億輛次汽車經過這一浙江連接上海乃至長三角地區的“黃金通道”。它的建成，使滬杭甬三地間的路網格局從原先的“V”字形變為“A”字形，物流、信息流、資金流快速匯聚和擴散，也因為這條大通道，高端產業項目和創新要素加速流向長三角南翼，杭州灣兩岸澎湃活力迸發。
車流量如此大，如何管理運營？“大橋智慧化的監管手段居功至偉。”杭州灣跨海大橋管理局相關負責人表示，大橋地處長三角交通要道，為國家沿海重要路網，隨著我國經濟的不斷發展，大橋車流量呈持續上升狀態，如果僅以常規方式，很難緩解大流量壓力和應對杭州灣特定的惡劣氣象，為此，大橋從建設期的“鋼筋水泥”轉變為了運管期的“智慧大橋”。
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