中評社北京5月8日電／在杭州，不同時段會有多少車輛行駛在路上？5月7日，杭州交警部門首次對外展示了一張杭州主城區（上城區、下城區、西湖區、拱墅區、江幹區、濱江區）的實時在途車輛動態圖。
數據顯示，上午8時左右，杭州主城區迎來第一個通行峰值，實時在途車輛平均約31萬輛，18時左右主城區進入晚高峰時段，在途車輛約30.1萬輛。平峰時段，主城區行駛中的車輛數多在20萬到25萬輛之間。
可別小看這組數字，能數得清路上這些車的城市，杭州還是全國首個。記者獲悉，實時在途車輛統計需要綜合運用視頻識別、流計算、視覺計算加速等技術，對杭州全城視頻數據流進行實時分析。這也是杭州城市大腦這一集合大數據、雲計算和人工智能等技術的城市管理平台對外公布的最新成果，背後運用了阿里雲和阿里巴巴達摩院的相關技術。
依托人工智能技術的精確計算，城市管理決策將獲得更精准、實時的數據支持和分析能力。根據此前的公開數據，截至2018年末，全杭州機動車輛保有量為288.1萬輛。過往的城市交通治理經驗通常會參考這一數據，在道路拓寬改造、公共交通設施完善、政策制定等方面花費大量精力。而實時動態數據提供了更準確的上限，不同交通場景也可以據此尋求最優解。
比如，基於實時的機動車數量，杭州城市大腦可以對覆蓋區域內的信號燈時長進行動態調節，並通過人工智能算法進行全局優化，並實現針對消防車、救護車等特種車輛的優先調度。目前，杭州高架道路匝道上有50%的路口信號燈已交由城市大腦掌控，通過智能動態調節，高架路整體通行效率提升15.3%。
數據，讓城市脈絡變得更加清晰。“接下來，全面精准感知城市交通實時狀況的能力，還將被運用到公共交通一體化定制、暴雨積水點預測、運動會等大型活動交通保障、醫院就診態勢分析引導、熱門景區人流預警等方面。”阿里雲城市大腦架構師張洪倫表示。
來源：浙江日報 |
