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| 2018年11月16日蚌埠——寧波鐵海聯運通道首發 |
“在江蘇太倉，我們投資運營著國內最大的木材碼頭太倉萬方碼頭。”蔣偉介紹，在這個鄭和七下西洋的起錨地，來自五大洲的木材源源不斷地經過此地。通過長江流域便利的內河水運網深入，碼頭腹地已拓展至四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽等長江經濟帶沿線地區。2018年，太倉萬方全年完成貨物吞吐量768.8萬噸，其中木材吞吐量488.7萬立方米，同比增長20%。
同處江蘇，經營鐵礦石中轉業務的太倉武港碼頭和南京明州碼頭，是寧波舟山港控股的長江沿線五個碼頭中的另外兩個。
寧波舟山港股份有限公司利用礦石經營體系一體化聯動的優勢，通過打造“北侖、舟山－太倉－南京”鐵礦石組合套餐式服務，對內統一調配貨源，根據寧波舟山港各礦石碼頭與太倉武港碼頭的不同特點、與南京明州碼頭的對接優勢，配置不同的船型，努力實現作業效率及碼頭利用率最大化。2018年，經寧波舟山港中轉到江蘇的鐵礦石近3300萬噸。
同時，憑借鐵路直達港口的優勢，寧波舟山港深入安徽腹地，以合肥地區為海鐵重點開發區域，同時輻射至皖北、皖南海鐵。自2015年1月，首開合肥北站至寧波的海鐵聯運集裝箱班列以來，寧波舟山港又陸續開通了至合肥、蕪湖、廣德、績溪、阜陽、蚌埠等地的海鐵聯運線路。在寧波舟山港完成接卸的貨物通過鐵路，源源不斷地送入安徽的千家萬戶。
記者了解到，2018年全年，安徽方向海鐵聯運業務量超5萬標準箱，其中合肥班列完成海鐵聯運業務量超4萬標準箱，同比增長超40%。
萬物匯港，港通天下。“寧波舟山港依托區位優勢和港口自然條件，逐步建立江海聯運、海鐵聯運和海河聯運等多式聯運體系，更好地服務長三角區域經濟發展。”蔣偉說道。 |
