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| 入夜，忙碌的大浦口集裝箱碼頭燈火通明。（攝於2015年5月）
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中評社北京12月6日電／舟山市定海區金塘大浦口集裝箱碼頭，是寧波—舟山港一體化首個合作項目，也是舟山口岸首個現代化國際集裝箱碼頭。2010年7月25日投入試生產以來，已有5年。
浙江日報報道，5年前，大浦口稱不上港區，只是一片荒涼的鹽灘和海塗。而今，已經成為擁有10條固定國際航線、形成6路3班作業生產能力的現代化集裝箱碼頭，航區涵蓋西非、東非、俄羅斯、印度、中東等區域。去年集裝箱呑吐量實現72.87萬標準箱，今年有望突破80萬標準箱。
作為推進寧波—舟山港一體化戰略決策的起步和示範工程，大浦口集裝箱碼頭經營方——舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司，在寧波港股份公司和相關口岸單位的大力支持下，狠抓市場開拓，強化生產管理，不斷深化與船公司、兄弟碼頭等單位的溝通合作，做優做強“水水中轉”，持續擴大國際中轉箱業務；利用舟山跨海大橋通行費2.5折的優惠政策，積極推行進箱截關期延遲、空箱儲備業務等舉措，大力拓展陸路箱業務，促進生產結構轉型。碼頭的二階段工程建設也正在穩步推進中，圍堤及陸域形成工程累計完成69%，目前正在進行圍堤上部防浪墻及後方陸域吹砂施工。屆時，整個港區將建成5個7至10萬噸級集裝箱泊位（可兼靠15萬噸大型集裝箱船舶），年吞吐能力達到250萬標準箱。
海洋強國，大港新夢。隨著寧波—舟山港一體化戰略的推進，寧波—舟山港金塘港區大浦口碼頭正是借助這一東風，著力把金塘島打造成國際化集裝箱物流島。
攝影師的這組照片，記錄了大浦口集裝箱碼頭快速成長的一個個腳印。
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