在長三角基礎設施一體化的進程中，杭州灣跨海大橋是值得大書特書的一筆。杭州灣跨海大橋的建成使寧波的經濟腹地明顯擴大，直接進入上海經濟圈的核心圈，成為長三角核心副城之一。寧波也從長三角交通末梢一躍成為海陸交通樞紐和節點城市。
因為一座座跨江跨海大橋的通車，長江作為天塹的物理隔閡意義已被大大壓縮。一座橋改變一個產業，一座橋改變一座城市。這些年來，杭州灣跨海大橋通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域。大橋南端的杭州灣新區迅速發展為一座新興的濱海新城，集聚了上海大眾等一批高端製造業項目。
這些橋，是近年來浙江接軌上海、積極參與長三角地區合作與交流的最佳見證。一座座跨江跨海大橋建成通車，使得長三角能夠打破江河湖海對於傳統長三角“Z”字型結構制約，使長三角能夠向滬蘇浙皖三省一市一體化縱深發展。
上海社科院城市與人口發展研究所所長鬱鴻勝認為，基礎設施一體化實際上是經濟效益一體化。
以高鐵、城際鐵路為代表的軌道交通對長三角城市群空間格局的形成，以及區域經濟一體化發揮著重要作用。
優勢互補 產業一體
浙江研和新材料股份有限公司董事長、總經理陳國東遞給記者一張名片，正反面印著兩個公司名，一個在上海金山工業園區裡，而另一個在平湖市新埭鎮的張江長三角科技城平湖科技園內。兩地電話都以021打頭。
3年多前，因為上海金山的廠房租金上漲、空間有限等原因，陳國東將工廠搬到了新埭。幾年間，“研和”年產值增長近3倍。今年3月，研和股份成功掛牌新三板，生產基地二期也正在建設中。
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