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| 現在的乘車秩序井然，候車乘客也很淡然。 |
中評社北京1月12日電／冬天的早晨，從溫暖的被窩裡掙扎著起來，使出“十八般武藝”擠公交車趕著去上班……兩年前，這是居住在杭州文三西路沿線，五聯西苑、皇朝花園、康樂新村等小區裡的白領們的噩夢。每天清晨痛苦不堪的趕車經歷讓他們集體吐槽，給途經這一帶的179路公交車，封了個“全杭州最擠”的稱號。
都市快報報道，近兩年的時間過去了，這期間，杭州的公共交通經歷了“雙限”升級、公交專用道增多、公交提速等大事，179路公交車現在怎麼樣了？帶著這個疑問，記者在上周四（1月8日）清晨，早早來到了文三西路上的皇朝花園公交站。
歷史
“全杭州最擠”的稱號怎麼來的
公交三分公司的工作人員對過去媒體曾報道的“全杭州最擠公交車”還記憶猶新。一直以來城西上班族能夠選擇的公共交通，除了公共自行車外，只有公交車了。早高峰皇朝花園、康樂新村（南側）站，在7點半到8點半的一個小時內，往往一兩分鐘內就能聚集幾十人，加之西溪路梅靈隧道口經常路阻，造成到達車輛間隔不勻，而出現滯站、後門上客等情況。
翻看以往的資料畫面，曾經的皇朝花園、康樂新村站點，早高峰時只能用“混亂”來形容，每輛到站的公交車需要應對的是幾十人的乘客隊伍，他們爭先恐後，甚至拍門敲窗。
2012年11月，地鐵一號線開通，179路途經的交警支隊站，與地鐵一號線西湖文化廣場站接駁，讓線路又承擔了換乘接駁的任務。
2013年7月1日，火車東站開通，179路的終點站被調整至火車東站東區，一下子又為擁擠添了把“柴火”。
在收到了越來越多市民的抱怨與投訴以後，2013年，公交集團將179路列入了年度的“擁堵整治線”。
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