據市城建發展公司紫之隧道指揮部總工程師傅翼介紹，這次施工採用淺埋暗挖，要先採用地表高壓旋噴樁加固，對土體改良，再進行隧道暗挖。
因為考慮到道路下方管線複雜，淺埋暗挖隧道掘進過程中，為了確保隧道施工和上方車輛行車安全，要對之江路進行交通改道。
傅翼表示，目前淺埋暗挖已進入原之江路範圍，該地層為原象山浦河道的填土段，歷史遺留的淤泥層較厚，屬軟弱地層，開挖技術難度高。預計最快在今年5月底西線隧道可以穿越該軟弱地段，屆時之江路交通改道將會有所變化，大家經過時要小心留意。
同時，紫之隧道與之浦路銜接的明挖隧道段西線主體結構已完成，預計5月初完成東線主體結構，最快在8月初恢復之浦路紫之隧道段的正常通行。之浦路較之前也會有所拓寬。
隧道裡藏了地下立交
讓分流能力來得更猛一些
紫之隧道是杭州最長的一條隧道，屬於超長城市隧道群。
紫之隧道（紫金港路－之江路）工程南起之浦路，北至紫金港路，線路全長約14.4千米，工程規模為雙向六車道，其中隧道長約13.9千米。全線共設3座隧道、2座橋涵、南北共2對進出匝道。不過，你可能不知道，在紫之隧道裡，還藏了一座“地下立交”。
如果你經常走紫金港路隧道，肯定會留意到這條隧道裡有一座“地下立交”，除了主線隧道，還有三條匝道。
紫之隧道的“地下立交”就和這個差不多，它的作用主要是增加隧道的分流能力。
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