40輛通過政府招標形式引入的運泥車輛，不僅車輛顔色和污泥專用車標識統一，而且還全部安裝了GPS定位和車載視頻監控系統，每天平均出動65車次。從源頭運泥時，到達污泥處理廠時，均需要刷卡，從而基本根除了污泥運輸過程中的“跑冒滴漏”現象。自該系統投運以來，已發現32家企業的不規範行為，全部限期整改到位，並對其中14家立案查處。
污泥由區內的龍德環保熱電有限公司綜合處理，通過先進的印染污泥焚燒熱電聯產項目，每年不但可處置污泥83萬噸，還能發電1.57億度、供熱80萬噸、節約折合標煤6.1萬噸，讓原本無處可放的污泥變成有用的資源。
“刷卡排泥”的經驗不僅為印染污泥找到了新出路，也為醫療、電鍍等危險廢物的處置提供了新樣本。給在污泥刷卡轉運系統試運行取得成功的基礎上，柯橋區政府投資近千萬元，初步建成“柯橋區危險廢物和污泥全過程信息化監管系統”，將區內所有危險物都納入這套體系。
人手不足“倒逼”創新
企業都為柯橋環保“點贊”
採訪中，記者發現，與其他區、縣(市)擁有一支較大環境監察隊伍相比，柯橋區的環保執法力量十分薄弱。加上臨聘和借調借用人員，全區僅有53人戰鬥在環保執法一線。這和區內遍布的印染企業和監測點數量嚴重不匹配。
“坦白說，人員不足是我們的劣勢，但這也倒逼了我們需要不斷創新，利用一切可以利用的科技監管手段。”柯橋區環保局相關負責人如是說。
於是，全國首張“卡片式監管”便應運而生。這張卡片的一面是企業對應的環評要求，背面是企業執行情況，環保人員在執法時只需一一對應驗收。現場查看後，執法人員只需將檢查情況輸入執法平台，該企業的環保測評歷史便立刻生成。“就好像一張‘醫保卡’，企業‘生過什麼病’‘吃過什麼藥’一看便知。”環保執法人員打趣的說法，正是“卡片式監管”最形象的比喻。
|
