全省港口資源正加速整合。記者從省交通廳了解到，浙江省已經成立寧波—舟山港管委會工作組，接下來將繼續大力、深入推進寧波—舟山港一體化發展，并提升其與上海的港口合作水平，不斷拓展延伸江海聯運服務中心的輻射範圍、領域和產業鏈。據悉，2014年底，寧波—舟山港已超越韓國釜山港成為全球第五大集裝箱港。
傳統船舶制造業加速向高端船舶制造轉型。前不久，位於岱山的金海重工江南山基地6號船塢內，其承建的第3艘32萬噸原油輪順利出塢。從訂單看，截至目前，金海重工在建船舶達23艘，其中轉型升級重點產品8800箱集裝箱船、32萬噸原油輪、90米海工平台等在建14艘，高附加值船舶在建數量占比超過50%。
這般轉型升級，金海重工并非個例。去年9月，工信部發布首批《船舶行業規範條件》入圍企業名單——業內稱之為船舶行業“白名單”，全國入圍50家，其中舟山占據6席。舟山對包括“白名單”企業在內的重點船廠實行“一企一策”，幫助企業實行“機器換人”。
別具特色的濱海旅游業，是浙江海洋經濟中的又一抹亮色。就在一個月前，浙江舟山群島國際郵輪港迎來了首艘以舟山為母港的郵輪——中華泰山號。自此，舟山國際郵輪港開始常態運作。一個月時間，近萬名游客坐郵輪出行。舟山群島國際郵輪港有限公司總經理傅開明表示，舟山要以優質的服務吸引更多郵輪靠泊。 |
