在過去的一年多時間裡，杭州江幹區道路整治中心的黨員工程師劉經理一直在和新塘路、天城路、曇花庵路這3條道路打交道。
10次，是新塘路1米多厚路基的施工數量；8640個，是整條路上安裝雨水邊溝所用的螺絲釘的數量；60次，是劉經理和同事們在各相關部門及周邊街道社區開協調會的次數。為了避免新塘路路基不平整、雨天出現積水，工期剛開始的那段時間，一到雨天，劉經理就披著雨披，彎腰弓背，一寸寸尋找、標記，將路面積水點一一排除。他還和設計、管理等部門商量砂碎石加厚道路路基的方案，要求施工方采用分層碾壓方式，每鋪20厘米就用壓實機壓一遍，整整來回施工了10次。雙管齊下之後，新塘路的排澇效果比以往提高了一倍。
在“浙”裡，我們看到了創新力量——
面對西湖區38條道路提升改造的任務，被稱為“峰會鐵娘子”的杭州西湖區城管局峰會辦負責人陳建，毅然挑起重擔。一般道路人行道板的縫隙標准為小於等於5毫米，西湖區的要求是兩毫米以下；瀝青路面鋪設，西湖區采用了降噪性能更好、使用壽命更長的SMA瀝青材料，但這種材料必須在溫度達到170℃左右才能鋪設，且需一次性鋪設完成。面對如此高的要求，陳建給自己定下規矩：每周必須將全部38條道路巡視一遍，檢查人行道板是否呈直角，一般人量一個角，她卻把4個角全量個遍。
這座城，記住了他們的名字：
杭州饅頭山社區黨委書記鄭鴛鴦，帶領18名社區幹部攻堅克難，200多個施工點同時開工，用6個月時間，撬動一塊沉寂60年的土地，啓動“南宋韵味”風情小鎮建設，讓那裡的居民生活發生翻天覆地的變化。她說：“工作再多，黨員都不能退縮！”
杭州紫之隧道工程建設指揮部黨支部書記、總指揮陳雲慶，老驥伏櫪，天天奮戰在工地。他說：“老黨員，一身都是硬骨頭。”
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