中評社北京4月10日電／寧波舟山港集團日前傳來喜訊：今年一季度，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量538.8萬標準箱，同比增長5.1%，增幅居全球四大集裝箱港口首位，實現“開門紅”。
浙江日報報道，今年一季度，在全球貿易形勢更加嚴峻複雜，航運市場持續低迷，國內外主要集裝箱港口吞吐量增幅出現明顯回落的背景下，寧波舟山港瞄准國際中轉分撥能力、內陸腹地輻射力不夠的短板，精准發力，為“一帶一路”沿線業務培育了新增長點。
自年初以來，寧波舟山港採取加強溝通、緊盯緊貼等措施，與重點船運公司加強合作。淡水河穀、馬士基航運，分別是全世界最大的礦石生產商和全球最大的航運集團，今年初，寧波舟山港先後與其簽訂了全面戰略合作協議。淡水河穀利用寧波舟山港得天獨厚的深水良港優勢，新增一個重要的東南亞礦石中轉、儲存基地。馬士基則將寧波舟山港作為其在東北亞的重要中轉分撥中心，並進行相應的布局。一季度國際中轉箱量同比增長10%。
為了進一步增強對內陸腹地箱源的集聚力和輻射力，寧波舟山港積極發展多式聯運，通過“無水港”搭建海鐵聯運公共平台，吸引內陸工廠、物流企業、船運公司選擇貨走寧波舟山港域。3月上旬，“襄陽—寧波舟山港”號班列成功首發，全程運行時間約50小時，比原有海鐵零星運輸減少約兩天時間，比江海聯運減少約4天時間，物流成本單箱節省500元以上，為襄陽及周邊地區外向型企業集裝箱出口提供了一條安全、綠色、經濟、便捷的全新國際物流通道。
與此同時，寧波舟山港在以鐵路箱加掛特需班列方式開通的阜陽—寧波舟山港集裝箱海鐵聯運業務實現了成組運輸，首次攬下大客戶東風汽車的整車運輸業務基礎上，進一步推進海鐵聯運班列的天天化運作，繼台州、紹興、上饒等地至寧波海鐵聯運“天天班”之後，成功開辟了金華至寧波海鐵聯運“天天班”。目前，寧波舟山港海鐵聯運線路已超20條，全港一季度海鐵聯運業務量完成4.55萬標準箱以上，同比增長29.9%。 |
