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| 陳文茜：經濟學家的字眼會這麼敘述2008，“這是一場大規模的財富重新分配。” |
中評社台北2月7日電／媒體人陳文茜今天在台灣蘋果日報撰文說，1918年，一次大戰停火。大戰死了一百萬人，創下人類史上戰爭死亡人數高峰；但不過四年後，福特T型車，神話般落實了一輛只要價275美元的國民車。1928年，大戰僅十年後，百萬車輛取代了百萬亡魂，奔馳美國平坦公路。
文章說，2008年，年份尾數也同是個“8”字，汽車神話結束了。美國三大汽車廠，包括生產275美元之國民車的福特，皆面臨倒閉命運。福特執行長（CEO）至美國國會要求紓困，姿態之低有若行乞。
提醒創業者速改革
訪問同屬汽車產業的台灣裕隆總經理陳國榮談2008危機，本以為他會抱怨一堆，沒想他卻直言創業最大的陷阱即不知改革，金融海嘯正好提醒創業經營者，加快改革步伐。每個創業者甫創業時，往往膽顫心驚，但一旦成功，即固執托大；最後碰到危機時被對手以後起之秀大幅超越。這是大企業經常有的命定循環，聽起來有點像伊曼紐?華勒斯坦(Immanuel Wallerstein)的“世界體系理論”。
2009年全球各大產業皆面臨衝擊，我好奇地想訪問首當其衝的裕隆汽車如何脫困？陳國榮總經理走入我的錄音室，一字一句地細述裕隆未來的夢想，自創品牌，生產世界上最聰明的汽車，八隻眼裝在車上，為每位平民駕駛生產如007般的智慧車輛……，郊遊時，還可望見四面八方的田野風貌。他的聲音很平穩，但滔滔不絕；這與我期待的對話大不相同，我以為他會面容憔悴，就算偽裝得體，也應略顯急躁。陳國榮這麼回答我，面對危機，“每天關在辦公室看報表擔憂恐懼，不是辦法。脫離一下，冷靜且有創意地思考下一步，再回來面對問題。”
推動內部改造良機
裕隆高層主管每隔一段時間，總在陳國榮帶領下，穿越雪山隧道，聚集礁溪，密謀裕隆的下一步。這一段路程花費很少，時間也很短。事實上如非假日，從台大過辛亥隧道、北二高至雪隧抵礁溪，僅三十分鐘車程。但這“百哩路”（Hundreds Miles），卻幫忙裕隆看見了未來，包括智慧車、電動車、組織改革、自創品牌，打入中東俄羅斯市場等定位。我曾在陳國榮總經理礁溪會議室里，偷偷瞧見他們會後留下的白板。室外溫泉游泳池，窗外青山藍天，樓上各自擁有私人溫泉住宅。主管們泡完了湯，“文”思泉湧，一個看起來快沒頂的產業，卻看見未來，在困境中找出定位，尋求解決之道。
裕隆成立於1953年，1986年曾嘗試推出自創品牌“飛羚101”，摔了一大跤、虧損連連；陳國榮已是第N代總經理。一家近六十年高齡的老公司，組織免不了老舊，金融海嘯當頭，陳國榮反而看見了改革的機會。他以美國三大車廠為警惕，不改革創新，什麼車廠都無法生存。陳國榮說：“改革免不了有阻力，金融海嘯使人人有危機感，反而是內部推動組織改造最好的時機。”這句話我特別於此專欄引述，轉贈所有的創業家們。
無論帶領何種產業，規模大小，那怕只想改變櫃檯及客服的工作流程，員工們平時慣性已成，往往阻力不少。但現今失業率如此之高，街上無薪假者擦肩而過，除了少數極不負責任的工作人員外，多數有薪者均相當惜福。一個懂得帶隊的領導人，應抓住這個時機，進行下一個十年的企業改造計劃。
走在海嘯的最前端，陳國榮身上嗅不出驚恐落慌而逃的味道；他顯然是嚴凱泰最聰明的選擇。過去業界談起他人人稱道，今日危機之刻，真看出他臨危不亂的風格。事實上2008年，對汽車業是最難忘的一年，上半年油價漲至一桶147美元，下半年金融大海嘯；能熬得過，精神沒崩潰，就很了不起了。陳國榮居然還會做夢，預見組織改革；並且勇敢地在裕隆二十年前摔跤的自創品牌路上，再邁出一步。陳國榮幾年前接受《Cheers》雜誌訪問時曾說，“有好的習慣，要失敗很難。”“人生任何時刻，學習，是唯一可以掌握的事情。”
他從第一線車輛測試工程師，爬到裕隆總經理，靠的就是不斷的學習、思考、與突破。
為下一個十年準備
金融海嘯像巨浪襲來，等它退去之刻，大地必將重新洗牌。地球上每一個國家、產業、公司、與個人，無一倖免。經濟學家的字眼會這麼敘述2008，“這是一場大規模的財富重新分配。”社會學家會說：“它是無情的淘汰與物競天擇。”訪問陳國榮，他最終送給我的節目聽眾一句話，“2009年，為你人生下一個十年做準備。”
陳國榮找到了他下一個十年，你找到了嗎？ |
