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| 梅-262噴氣戰鬥機。 |
二戰後期，希特勒曾派他鍾愛的“空中魔女”漢娜•賴奇秘密組織空中自殺特攻隊，企圖扭轉納粹失敗的命運。然而，賴奇最後不但沒能挽救納粹的覆滅，反而成為盟軍的戰俘。
●“航空奇女”成為希特勒政府的賣命工具
賴奇1912年出生在德國一個境況較好的家庭，14歲開始學習飛行，並成功組裝飛機最為關鍵的發動機。1934年，她前往巴西和阿根廷，在極為炎熱的天氣中試驗滑翔機的性能。不久，她成為德國一家研究中心的滑翔機試飛員，試飛了德國第一種海上滑翔機。1937年，她駕駛滑翔機飛越阿爾卑斯山，成為首批飛越阿爾卑斯山的德國飛行員之一。隨後，她來到德國空軍研究基地，擔任新型戰機的試飛員，接觸到空軍絕大多數的高性能戰機，包括戰鬥機和轟炸機等。1938年，她首次駕駛直升機Fa-61飛行，成為世界直升機飛行第一女，獲得德國軍事飛行勳章。
賴奇以突出表現深得希特勒賞識。當時正在美國進行空中特技表演的她很快被希特勒召回。1939年9月1日，希特勒突然派兵入侵波蘭。第二次世界大戰爆發。賴奇從此成為納粹新型作戰飛機的重要試飛員。
●試飛世界第一種火箭戰鬥機差點要了“魔女”的命
梅-163是世界第一種以火箭為動力的戰鬥機，外形像子彈，全長5米多，高近3米，使用液體燃料火箭為發動機，空重大約2噸，最大速度達900公里／小時，可以使用兩門30毫米航炮或火箭作戰。納粹希望使用該型機攔截空襲德國本土的盟軍遠程轟炸機編隊。然而，該型機的燃料易著火，多次出現機毀人亡的事故。而且它最大航程只有80多公里。因此，該型機難以投入實戰。賴奇是在1942年年初開始試飛該型機的。到夏天的時候，她已經駕駛原型機梅-163A進行了3次試飛。然而，該型機的生產型梅-163B試飛時，差點要了她的命。當時，她駕駛梅-163B試飛返航。戰鬥機突然失控墜毀。她多處受傷，鼻子幾乎斷裂，頭骨4處破裂。為此，她不得不在醫院躺了5個月進行治療。德國空軍司令戈林特地授予她軍事飛行金質獎章和一級鐵十字勳章，讓她繼續為法西斯賣命。
1943年8月，剛剛恢復體力的賴奇繼續參與納粹重要戰機的試驗。一天，她隨梅-163開發組前往生產該型機的佩內明德基地。在基地裏，她首次得知關於納粹秘密武器V-1和V-2導彈的詳細情況。這給她留下了深刻的印象。
●炮製“自我死亡作戰”沒能挽救納粹失敗的命運
不久，賴奇來到首都柏林。空軍司令戈林特地與她共進午餐。戈林告訴她，一旦梅-163進入大規模生產，就可讓德國免受盟軍千架戰機的空襲災難。賴奇認為這個想法不太現實。然而，戈林不想聽她的勸告，一甩手離開會談的房間，和自己的孩子們玩去了。
賴奇終於知道，納粹正在走向崩潰。但她還是試圖挽救納粹失敗的命運。在這之後的一次她與朋友的午宴上，大家開始討論扭轉納粹走向戰敗困境的對策。於是，一個瘋狂的計劃出籠了。這就是組建空中自殺式轟炸機特攻隊，空襲盟軍戰略目標，行動代號為“自我死亡作戰”。
1943年年底，賴奇應邀參加柏林的一級鐵十字授勳儀式。希特勒特地召見她。賴奇趁機兜售“自我死亡作戰”計劃，並聲稱新型梅-262雙發噴氣戰鬥機可以拯救失敗的命運。希特勒經不住她的勸說，最後同意她嘗試一下。
根據計劃，賴奇選擇了正在研製的梅-328B雙發轟炸機作為自殺式戰機。梅-328B作為自殺式飛機，有兩種型號，一種依靠自身動力飛行，另外一種由Do-217E雙發轟炸機攜帶投放。賴奇和其他飛行員們進行了多次試飛。然而，一天，盟軍遠程轟炸機突然轟炸了梅-328B轟炸機工廠。正在秘密建造的梅-328B特種戰飛機全部被摧毀。賴奇的整個行動計劃嚴重受挫。
賴奇不甘心。她想到了納粹秘密武器V-1導彈，臨時決定把V-1導彈改裝成自殺式戰機，配備駕駛艙，實施有人駕駛飛行。這就是編號為Fi-103自殺式戰機。賴奇計劃把70枚V-1導彈改裝成自殺式戰機。在試飛期間，賴奇吃驚地發現，Fi-103雖然容易飛行，但難以滑翔，經常出現振動的問題。由於返航速度太快，該型機難以降落。該型機試飛的最後結局很淒慘：7名教官中，2人死亡，4人受傷。為此，希特勒最後不得不下令取消了這個計劃。
●企圖逃跑卻被美軍俘獲
1945年4月25日，賴奇和空軍高級將領格賴姆駕駛Fi-156C飛機前往柏林參加希特勒召開的秘密會議。當時，由於戈林“圖謀不軌”，希特勒下令逮捕了戈林，計劃由格賴姆擔任空軍司令。
然而，格賴姆的飛機快要到柏林時，突然遭到蘇聯紅軍防空炮的攔截。結果，座機被擊中，發動機和油箱受損。一塊穿甲彈片正好擊中了格賴姆的右腳。他當即昏了過去。賴奇使盡渾身的解數，才讓飛機迫降成功。最後，她和格賴姆逃進了希特勒在馬路下麵挖掘的地堡裏。希特勒很痛苦地告訴賴奇，蘇聯紅軍馬上要攻進柏林，希望她趕快駕駛秘密存放在掩體附近的飛機逃走。
5月9日上午，外逃的賴奇把格賴姆送到奧地利的基茨布厄爾醫院治療。當日下午，她被美軍俘獲，成為盟軍的戰俘。（來源：中國經濟網） |
