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| 2020年12月31日，最後一排軌排落地，標誌著川藏鐵路拉林段全線鋪軌完成。新華社 |
中評社香港3月6日電／中國將加快西藏的經濟開發，將投入3000多億元人民幣開工建設連接四川省和西藏自治區的川藏鐵路主要區間段，這是中國基建項目中投資最大的項目。此外，中國還決定在西藏建設規模相當於數個三峽大壩水電站的水力發電站。
據《日本經濟新聞》3月4日報道，在1月召開的西藏自治區人民代表大會上，自治區主席齊扎拉做政府工作報告時明確了“十四五”時期西藏經濟社會發展主要目標，包括確保國家安全、提高民衆生活水平和加快基礎設施建設等。
2020年11月，川藏鐵路（雅安至林芝段）舉行了開工動員大會。川藏鐵路是辛亥革命領導人孫中山在100多年前提議建設的鐵路綫。此前已經先行開通地勢落差較小的成都至雅安段，并一直在建設西藏的部分路段，現在中國政府將在施工難度最大的區間開始建設。
據報道，雅安至林芝段鐵路建設的投資總額為3198億元。據中國媒體報道，這是空前規模的建設項目，超過了投資額為2500億元的三峽大壩水電站。該鐵路設計時速在120公裡至200公裡。成都至拉薩鐵路總長約1800公裡，可在十幾個小時內駛完全程。現在從北京坐火車經過甘肅省和青海省到拉薩要花40個小時左右，將來經過川藏鐵路可望縮短一半的時間。
中國政府將川藏鐵路定位成重要項目，并將力爭在2030年前後開通。加上2006年開通的連接青海與西藏的青藏鐵路，這可以吸引到更多游客并發展西藏經濟。
分析認為，中國領導層在實施降低對外需依賴的“雙循環”經濟政策基礎上，將加快開發西藏豐富的資源。如果有了新鐵路，從西藏向大城市運輸資源和產品的成本和時間就可以節約。
據中國媒體報道，西藏銅礦資源豐富，銅蘊藏量在全國各省市中居首。西藏還是鋰的主要產地，鋰對於車載電池生產不可或缺。中國一些著名礦山也位於西藏，如用於制造各種金屬產品的鋅礦、用於生產耐火物品的鉻鐵礦以及稀有金屬鈹礦等。 |
