|
| 台灣沒有能力自行研製出第四代隱身戰鬥機 |
中評社╱題：台灣能不能自主發展第四代戰鬥機 作者：鄭劍（北京），兩岸關係和平發展協同創新中心專家委員、全國台灣研究會理事
3月15日，台“國防部”公佈“四年期國防總檢討”，宣佈將規劃籌獲具垂直或短場起降、匿蹤功能之新式戰機。在此前後，台“國防部長”馮世寬斬釘截鐵宣稱，將自行研發新一代隱身戰鬥機。聯想到2016年12月29日台空軍成立“航空科技發展中心”，空軍司令沈一鳴稱其任務是下一代戰機研發。因此可見，台軍新一代戰鬥機可能正式立項並進入研發階段。從台軍方近期有關表態看，該機應屬第四代戰鬥機。在四代機依然尚屬航空大而強者才搞得起的稀罕物的今天，台灣地區有這個技術能力嗎？蔡英文和馮世寬的這個“大目標”能否實現、何時實現？
台空軍換裝需求強烈
台灣空軍強烈希望裝備升級主要出於兩方面原因：一是台空軍現役主力戰鬥機日益逼近壽限，非換裝不可以持續；二是解放軍空中力量飛速發展，兩岸力量對比由以往大陸方面僅佔數量優勢轉變為數量、品質、作戰體系三重優勢。台軍10年前就驚呼，台海空中力量對比已經“失衡”！
根據公開資料，僅戰鬥機、戰鬥轟炸機而言，解放軍空軍和海軍航空兵已列裝及近期行將列裝的主力有：第四代殲20高性能隱身戰鬥機，第三代半及第三代殲11、殲15、殲16系列和蘇35、蘇27系列戰鬥機，基本達到第三代水平的殲轟7系列殲擊轟炸機，另尚有部分二代半水平殲8B/D/F/H/G型，二代水平殲7改進型戰鬥機及強5改進型強擊機等。解放軍的預警、偵察、電子戰等保障飛機許多達到世界一流水平，有效組成了現代化的體系作戰能力。
反觀台軍，其主力戰鬥機基本在上世紀90年代中後期列裝，性能多屬第三代早期水平，服役了18至23年，剩餘壽命大體10年左右；少量第二代戰鬥機F-5E/F已達壽限，正陸續淘汰中。按照一般規律，台軍主戰飛機已經到了必須改裝、升級、延壽或淘汰的地步了。
F-16A/B型。共143架，美制第三代戰鬥機，1997至1999年列裝。性能大體與殲10A相當。部分該機配備簡配版“藍盾”吊艙（共28套），具備一定複雜氣象條件下的縱深攻擊能力。台軍2017年1月委託美國對F-16進行升級，計劃2022年中完成。升級重點是用AN/APG-83有源相控陣火控雷達替代AN/APG-66多普勒火控雷達、更新主計算機、升級數據鏈、採用全玻璃化座艙、強化電子戰設備、換裝新型地面防撞系統等。據評估，屆時其作戰能力大體可提升至與殲10B抗衡水平。
幻影2000-5型。共56架，法制第三代戰鬥機，1997至1998年列裝。性能大體與殲11早期型相當。1982年，解放軍飛行員試飛過幻影2000早期型，當時法國達索公司希望向中國大陸推銷該機。據說，飛行員們被幻影2000的先進性能“震撼”了。因為這些飛行員接觸的最先進戰鬥機不過是殲8早期型，與幻影2000相差一代以上。
IDF型。共127架，台灣自製，勉強屬於第三代水平戰鬥機，1994至1999年列裝。性能略弱於殲10A。目前該機正按“翔展計劃”升級，主要強化對地攻擊能力、更新部分設備，預計2017年內完成。
至於其他如F-5E/F戰鬥機、AT-3攻擊/教練機等，則不值一提了。
台空軍作戰體系建設與美軍相向而行、幾乎同步發展、可實時聯網，局部性能達到世界一流水平，一度長期領先解放軍空軍。1979年建成“天網”半自動化指揮系統，1994年建成“強網”自動化指揮系統，2011年建成“寰網”自動化指揮系統，持續升級換代；空中預警機早於解放軍空軍13年列裝，積累了豐富的使用經驗。但進入21世紀後，受到一系列戰爭中美軍高技術作戰體系強烈刺激的解放軍奮起直追，包括空軍在內，在現代化建設上實現跨越式發展，體系作戰能力逐步形成、日益先進。按照台軍方的評估，目前解放軍空軍消除了差距、形成了體系、逼近了世界先進水平；特別是基本做到自給自足，強烈依賴外援的台空軍無法比擬。
第四代隱身戰鬥機是努力方向
早在1990年代，台當局和軍方即著手規劃研製新一代戰鬥機。1995年5月5日的台灣《新新聞》週刊發表署名馬之駿的文章，稱台軍正在推動“隱身戰機”計劃。該文透露，曾任台“國防部長”的蔣仲齡將軍某次餐敘時意味深長地講，在獲得F-16、幻影2000等戰機後，確實必須在2005年以前獲得更新型的“匿蹤戰機”；“中科院”正在著手推動此項計劃。2000年民進黨剛上台，陳水扁和台軍方領導人便公開表示要著手規劃“第三代戰鬥機”。
需要指出的是，台軍戰鬥機是根據其歷次“兵力整建計劃”自行劃代的，不是按國際標準劃分的。按照國際標準，台軍的F-16、幻影2000、IDF等屬於第三代戰鬥機，但由於這些機型是台軍根據“第二代兵力整建計劃”列裝的，故在台被稱為“第二代戰機”。換言之，台軍的“第三代戰機”，是指替代F-16等的新型戰機，要麼是國際上的第三代戰鬥機升級版，要麼是第四代戰鬥機，端看軍方的標準要求為何。
從台軍方公開言論看，其“三代戰機”標準要求大體可歸納為隱身、多用途、超視距打擊及垂直或短距起降。如台軍方有稱，規劃中的“第三代戰機”將朝短距起降、垂直起降為主，屆時空軍戰機機場將減至5至8個，以專精戰術需求為主。其意思是，台軍“二代戰機”列裝後，軍用機場基本飽滿。由於台灣島地幅狹小、地形複雜，具備常規起降淨空條件的機場建設地域十分有限，遂造成軍用機場過於集中，“戰機在甲機場起飛加速後，3分鐘內即已進入乙機場的塔台管制範圍之內”。所以，新機型應當降低對機場的要求，起降距離越短越好，以減少機場數量、降低對機場依賴、實現分散部署。今天看來，符合這樣條件的現役戰鬥機，非美國的F-35B型垂直/短距起降戰鬥機莫屬了。
台空軍早就對 F-35B這樣的戰鬥機情有獨鍾。一方面，這是緣於解放軍很早便具備的令人生畏的地對地導彈優勢。不難設想，解放軍各型令人眼花繚亂的“東風”導彈的重要打擊目標，一定包括台軍各機場。一旦機場被毀，台軍任何先進戰機都將是廢鐵一堆。故降低對機場的依賴，必然成為導彈時代台空軍裝備發展方向。另方面，陳水扁上台後，提出“境外決戰”戰略，要求台軍對大陸實施先制反制，突擊大陸縱深目標。蔡英文執政後，推出“防衛固守，重層嚇阻”新軍事戰略，一定程度上復活了“境外決戰”戰略，亦強調以攻為守、縱深突襲。如此一來，台軍戰機必須具備隱蔽滲入大陸嚴密防空網的能力。
但是受國際環境、兩岸關係和自身條件限制，台灣新一代戰機研製計劃命運多舛。該計劃幾經存廢、調整，長期處於“名不正、言不順”狀態。2000年陳水扁剛上台時比較積極，後來知難而退；馬英九上台後，台軍又推動立項，再次被否決。蔡英文把研製下一代戰機作為競選綱領，上台後立即啟動。但能否會穩定地推進下去，還有變數。
台沒有能力“國機國造”
標準第四代隱身戰鬥機
首先，台灣無論能否自行研製出第四代隱身戰機，有一點是可以肯定的，就是在圖紙階段，這種“台灣版”隱身戰機就已經落伍了。因為從國際規律看，第四代戰鬥機研製週期大約20年。據媒體猜測，目前，解放軍殲20戰鬥機已裝備部隊，改進型正緊鑼密鼓研製，更新一代亦進入預研階段。按照殲20總設計師楊偉近期的說法，研製中的新一代戰鬥機“肯定是獨一無二、領先全球的”。他還說，未來戰爭是設計出來的，未來武器是需要通過想定來研發的。在美國幫助下勉強研製出IDF的台灣研發團隊，要達到這樣的理念和技術水平，恐怕暫時還很難。
標準第四代隱身戰機是綜合實力的象徵，需要系統配套、世界頂級的完整戰機研發技術能力，目前世界上只有美國、中國大陸、俄羅斯具備。日本的“心神”驗證機已經首飛，但十分原始，距離成功遙遙無期。其他如印度、韓國、土耳其、瑞典等國也有研製計劃，但多處於先期探索階段。
|
