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| “南海一號”想像圖。 |
中評社廣州訊／據南方日報報道，“南海一號”探摸工作已於前晚結束，探摸船“南天順”昨晚駛回廣州。據現場專家透露，此次最大收穫是精確測出了“南海一號”的長和寬，專家們驚訝地發現:“南海一號”長30.4米，而不是之前估測的23.8米。根據探摸最新成果，專家認為，“‘南海一號’是全世界迄今發現的年代最久遠、船體最大、保存最完整的古代貿易船”這一論斷，如今已確鑿無疑。
謎團一 船長23.8米還是30.4米？
據考古專家透露，此次探摸出“南海一號”長30.4米，寬9.8米。“前幾次探摸，潛水員在船身前部的甲板上探摸到幾大塊凝結物，以為就是船頭，所以當時所測船長只有23.8米。此次經過專家在水下更加細緻的探摸發現，凝結物前方還有一段近7米長、略微腐爛的甲板，下麵密密麻麻擺放著一摞一摞的宋代瓷器。”專家興奮地說，“‘南海一號’的真實長度比原來預想的長近7米，寬度則與之前所測數值相差不大。”
謎團二 所載貨物中是否有鐵器？
專家透露說，在“南海一號”甲板上方探摸出很多凝結物，這些凝結物是由古船甲板上原來堆放的許多鐵器連同周圍的貝殼、船內的瓷器一起歷經長年積壓、化學變化凝結而成。甲板上為何存有大量鐵器？專家解釋說，這些鐵器可能是“南海一號”船員的生活用品，“但此前專家曾在凝結物中發現一摞疊在一起的鐵鍋，數量遠遠超出了船員做飯的使用量，所以也不排除部分鐵器是貨物的可能性”。
謎團三 船是平底的還是尖底的？
“南海一號”是平底船還是尖底船？打撈局現場總指揮王仁義告訴記者，此次探摸只是摸清“南海一號”的輪廓，沒有進行船底淤泥的清理，所以船底的形狀還不得而知。但考古專家告訴記者，他們專門查閱了宋代造船史，根據宋代造船的慣例推測，“南海一號”型身高約3米，初步斷定為尖底船，理由是“尖底船吃水深，更適宜遠航”。
謎團四 船的哪個部位先沉沒？
考古專家透露說，在此次探摸過程中，在船頭位置清理海底淤泥至1米深就發現了凝結物和船舷，而船尾處需要清理淤泥2米深才能露出船舷。“‘南海一號’船尾比船頭沉沒得更深，可以初步推測‘南海一號’是尾部先沉沒。”
謎團五 新發現破口是否沉船原因？
另據專家透露，此次探摸在船尾一側新發現了一個較大的破口，此破口比船頭處的一個破口體積更大。船尾的破口是否與整船的沉沒有關？專家認為，暫時還不能這樣認定，沉船原因還有待下一步的考古發掘。不過有專家指出:“1987年英國打撈隊曾在‘南海一號’船尾打撈出金腰帶等古人的生活用品，因此這個破口也可能是由於英國打撈船探入海底的‘鐵耙’破壞所至。”
謎團六 船員生活艙和桅杆哪去了？
按照此次探摸的結論，專家對“南海一號”古船的結構佈局作了一個初步猜想:由於潛水員在“南海一號”船身前半部摸到的整摞整摞瓷器，推測船身前半部分主要是貨物艙；根據船尾出水的大批生活用品推測，推測船尾主要為生活艙。專家還推測，根據宋代遠洋船的造型，船尾部應當有幾層高出船身甲板的乘客、船員的生活艙，“可能由於這幾層船艙裸露在海底淤泥外部而被海水侵蝕，連同古船曾有的高高的桅杆，如今都已消失不見”。
目前，廣東省考古所的專家正在匯總此次探摸的最新數據，即日將提供給廣州打撈局，為“南海一號”量身定做一個耗鋼量達500噸的鋼“沉箱”，用於下月“南海一號”整體打撈。
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