發言人在書面回應中續指，當局與生產力促進局合力推行的貨車智能資訊系統試驗計劃，由政府贊助，並獲得物流發展局的支持和督導。生產力促進局已於本年6月25日選定設計及試驗此系統的投標者，初步試驗階段於2007年11月展開。
研建大嶼山物流園快有結果
為符合大嶼山物流園選址，在規劃及填海方面的法定要求，發言人說，政府展開了詳細可行性研究，並已進入最後階段；至於鐵路貨運方面，會繼續密切注意鐵路貨運的未來需求，以及內地相關設施的發展情況，從而探討香港鐵路貨運的未來路向。
劉健儀不滿個別項目進展慢
立法會(航運交通界)議員劉健儀表示，特區政府近年的有關物流方面的工作，的確較過去幾年快，而施政報告提出的“十大基建”，更延續了行動綱領的建議，但 她不滿個別可以加快進行的項目，進展卻出現較慢的情況，“例如業界對物流用地的需求好大，但物流園由02年開始講，至07年都仲話研究緊。”
劉健儀建議，未建成物流園之前，當局可先將元朗邨改建成物流之用，短期內除可有助就業外，更可紓緩業界需求。她又提出，區域發展，尤其是珠三角西部對香港日益重要，因此必須盡快興建所有的跨境交通運輸網絡，如港珠澳大橋、深西高速通道等。
劉秀成：跨界基建須顧及保育
立法會(建築、測量及都市規劃界)議員劉秀成指出，惟有基建作出配合，才能讓遠景有所發展。但他提醒，本港建立跨界交通運輸網絡，以至一切的大型基建，必須要顧及可持續發展及保育問題，“因為一不小心，分分鐘又會推倒重來”。 |
