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| 繁忙的惠州港碼頭日夜迎接國內外輪船，港口物流業得到迅猛發展。 |
中評社香港12月30日電／《2007年廣東省區域競爭力評估分析報告》中再次呼籲，建立從珠三角通向周邊地區的“藍色通道”，即通過政府補貼形式實現廉價的高速公路服務，以降低物流成本，目的是支持那些產品出口海外的企業進入周邊地區，從而有效拉動加工貿易企業進入周邊地區創業。
產業轉移拉動周邊巨變
文匯報報道，據了解，去年廣東省社科院曾提出“藍色通道”建議，但最終未受採納。但據消息人士透露，新任廣東省委書記汪洋，最近在省委全會上數段摘讀本次報告，對珠三角“勞動密集型企業”的產業轉移甚為關注，料本次廣東省社科院再提“藍色通道”，受省決策層採納機會較大。
根據統計部門公佈的對往年修正的各地市GDP數據，隨著珠三角地區產業的有序轉移，以河源與清遠為代表的近鄰地區經濟開始出現跨越式發展，並且影響到韶關、肇慶、雲浮與汕尾等地的後勁明顯變化。
珠三角地區綜合發展後勁在總體上依然強於周邊地區，在珠三角八個中心城市中，長期發展後勁只有珠海、惠州與江門因地處邊緣而低於全省平均水平，但從2006年當年後勁增加指數看，這三個市都高於全省。
珠三角周邊，包括肇慶在內的14個地市，長期發展後勁均遠低於全省平均水平。同時，2006年除梅州外，其它地市的後勁增加都高於全省平均水平，表明周邊地區追趕的步伐在發生質的改變。 |
