地鐵自2000年向八達通乘客收取0.1元，作為支付38個觀塘線、荃灣線及港島線車站月台幕門及自動月台閘門加裝工程的部分費用。雖然港鐵已於去年停收有關征費，但有意見認為港鐵多次加價後，該0.1元征費會影響車費金額。港鐵為回應有關質疑，計算了多年票價調整對“0.1元”價值的影響，發現有關征費價值已升至0.1045元。港鐵決定在今次調整車費前，先將票價加權平均值中扣減額外多出的0.0045元，才計算今次加幅。
稱成本上升5.4%
對於今次提供的票務優惠的金額與加價額外的收入相若，有意見認為港鐵不如索性不加價，港鐵商務總監楊美珍表示，港鐵要維持高質素服務，並進行資產更新及維修，需要有長遠、穩定的財務安排，“港鐵亦面對成本上升壓力，去年涉及的成本已上升5.4%，遠超票價調整幅度。”
今次港鐵加價預計可獲5億元額外收入，新車費優惠計劃金額同樣達5億元，楊美珍不肯正面回應是否為了平息民怨，而全數退回額外所得金額，僅指在不同時間會推出不同優惠，“今年亦是港鐵35周年，考慮後認為是合適時間推出優惠。” |
