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| “香港——連接‘一帶一路’及粵港澳大灣區之樞紐”主論壇（圖片來自直播截圖） |
中評社香港9月3日電（記者 張心怡）香港一向是世界各地通往南中國的門戶，隨著粵港澳大灣區勢頭日盛，香港這個主要歷史角色被賦予新生命和新前景。第六屆香港“一帶一路”高峰論壇2日上午舉行的主論壇上，來自大灣區和海外的著名商界領袖圍繞“香港——連接‘一帶一路’及粵港澳大灣區之樞紐”這一主題，共同探討在跨境合作的新時代中，香港應如何釋放當中的無限商機。主論壇由馮氏集團主席馮國經博士主持。
香港機場管理局主席蘇澤光表示，粵港澳大灣區內“9＋2”城市各有特色，又能發揮協同作用。香港是其中最開放、最國際化的城市，未來能夠發揮將大灣區與全球各國家、各地區聯繫起來的重要作用。他亦提出，香港機場正在興建第三條跑道，同時也在打造“機場城市”概念。未來的“機場城市”中會有各種功能，商業、零售、餐飲、辦公、酒店等等，不僅可以吸引香港市民，也可以吸引大灣區甚至是全世界的遊客經過香港。隨著擴張計劃實施，香港機場的客運量將增加5成，每年客運量可達1.2億人次，貨運及航空郵件總量將由500萬公噸增至900萬公噸，這將有助於香港在十四五時期鞏固航空樞紐的領先地位。
惠理集團有限公司聯席主席兼聯席首席投資總監拿督斯里謝清海發言指出，金融對香港一直以來都非常重要。目前有248家中概股在美國上市，在中美經濟脫鈎的大局下，大部分中概股會考慮在香港上市，預計至少200家中概股會回歸香港上市。他提及香港交易所近期取得突破，可以在香港推出A股指數期貨，反映出內地依然信任香港市場，正嘗試令中國金融服務領域能夠更加自立。希望香港繼續發揮超級聯繫人的角色，一只腳站在歐美市場中，另一只腳在中國市場里。對於跨境理財通安排，謝清海稱，目前理財通計劃以象徵意義為主，初期只能夠買賣低風險的金融產品，但此後若機制運行順暢，沒有出現重大問題，可以逐步加入更多較高風險產品。
萬科集團創始人、董事會名譽主席兼深圳市國際交流合作基金會主席王石談到，深圳能夠從40年前的小漁村迅速發展為現在的經濟特區，很大一部分原因是香港人才、資金以及各種資源的支持，未來大灣區的內地城市發展還需進一步借鑒香港。他亦認為，深圳和香港的相互借鑒、融合、發展，才是大灣區建設真正的開始。目前深圳的高等教育及整體科研能力還不及香港，如果兩個城市能夠進一步融合，也是香港亟需的。深圳代表著製造業和創新行業，擁有很多世界500強的企業，這些企業需要人才、需要年輕人，香港眾多的年輕人可以把握機遇去深圳發展。
中國銀行（香港）有限公司副董事長兼總裁孫煜則從銀行角度出發表達看法。他指出，“一帶一路”成功的關鍵是基礎設施建設，因為基建可以把人、經濟體聯繫在一起。“一帶一路”沿線對基建的需求非常大，但目前許多基建項目都無法獲得融資，存在很大的資金缺口。要解決資金缺口的問題，金融機構需要推出風險管理和創新性產品，幫助原本在商業上不可行的項目獲得資金。而RCEP落實後，“一帶一路”的目標就會更易實現。他亦提到，香港是大灣區、東盟乃至國際的樞紐，未來香港中國銀行將利用好香港作為國際金融中心的地位，幫助中國企業“走出去”，外國企業“走進來”。
由香港特別行政區政府與香港貿易發展局合辦的第六屆“一帶一路”高峰論壇為期兩天，透過政策對話環節、主論壇、專題分組論壇、一對一項目對接會、投資項目推介環節和展覽等活動，共同探討及把握“一帶一路”、粵港澳大灣區及《區域全面經濟夥伴協議》為香港帶來的機遇。 |
