中評社北京3月24日電（評論員 喬新生）3月19日上午，從塞爾維亞首都貝爾格萊德開出的火車，朝著匈牙利方向駛去。這是中國、俄羅斯承建的匈牙利—塞爾維亞鐵路部分路段的開通儀式。
中國、俄羅斯通過招標，承擔塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利高速鐵路建設項目。在中國工程師和鐵路職工的努力下，塞爾維亞境內高速鐵路正式建成。塞爾維亞總統和匈牙利總理共同出席開通儀式。這標誌著中國與中東歐國家的合作結出碩果。
中國與中東歐國家的合作源遠流長。中東歐國家發生劇變之後，經濟形勢持續惡化。中東歐許多國家申請加入歐洲聯盟，試圖依靠布魯塞爾支持實現經濟復甦。然而，加入歐洲聯盟之後，他們很快發現，自己在歐洲聯盟內部只不過是二等公民，他們為歐洲聯盟的西歐國家提供市場，卻無法從統一大市場獲取商業機會。
痛定思痛，中東歐國家把目光投向遠方，加強與中國的合作。中國與中東國家共同協商，形成了“中國—中東歐國家合作機制”。中國充分利用自己的資金、技術和市場優勢，幫助中東歐國家擺脫困境。中國河北鋼鐵公司收購塞爾維亞最大的鋼鐵廠，幫助這家鋼鐵廠實現扭虧為盈。中國承建塞爾維亞到匈牙利的高速鐵路是中國與中東歐國家合作的樣板工程。
中國承接這項工程，一波三折。布魯塞爾官員們認為，塞爾維亞和匈牙利應當把商業機會留在歐洲，因此，他們對於中國企業中標憤憤不平。塞爾維亞總統堅持依法辦事，通過公開招標投標，將項目交給中國企業和俄羅斯的企業。事實證明，他們作出了正確的選擇。
中國之所以加強與中東歐國家的合作，一方面是因為中東歐國家是連接亞歐大陸重要交通樞紐；另一方面則是因為中東歐是充滿希望的地區。中國提出“一帶一路”倡議，得到了塞爾維亞等中東歐國家的積極響應，中國加強與中東歐國家的合作，有利於亞歐大陸交通設施的互聯互通，有利於亞歐大陸經濟一體化發展。
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