劉迺強：香港與內地政府合作，經驗如何？
鄭汝樺：我們與內地政府的合作可以說是“合作無間”，無論是中央政府有關部委、廣東省，還是深圳市政府，或者是其他相關的對口單位，大家都是通力合作，希望各項目能夠儘快上馬。
提升交通能力改善港人生活環境
公屋政策對穩定香港社會頗為重要
劉迺強：交通運輸能力的提升，改變了我們的生活，包括與內地的聯繫，擴大香港的輻射範圍。現在很多交通運輸的基建項目都是安排在西面，未來香港的居住區域會不會出現一個很大的轉變，比如向西部大量移動，包括房地產發展重點方向的改變？
鄭汝樺：我們與港府的規劃部門是緊密合作的，就您說的人口西移，其實有一個很好的例子就是，在香港國際機場到深圳機場軌道連線中間，我們在思考從西鐵建設一條支線，前往洪水橋。
洪水橋本身就是香港的一個新發展區，在規劃中已經有這個概念了。這洪水橋本身就安排有接駁西鐵的線路，如果將來往來香港和深圳機場的軌道交通可以再多建一條支線連接洪水橋，就變成了本地的鐵路網絡，也可以提供支援服務，因為經過這裡可以到深圳的前海。這樣，我們可以為市民的生活提供更優質的服務。這樣在跨境基建中，也有香港本身基建的配套規劃。
至於房地產，主要還是由市場決定。以目前香港能夠提供的大約六萬兩千個住宅單位，我相信這是可以基本滿足香港民眾的需求的。這包括已經落成還沒出售的，這個數目大約是九千個，興建中的大約有四萬五千個，已經批出並可以隨時動工的有八千個單位，加起來有六萬兩千個單位，對滿足未來幾年的需求，我們覺得不必太過擔憂。
其實我們香港的樓市是很健康的。有人擔心香港能夠提供的單位，特別是對那些負擔能力比較低的人士來說可能不夠。但是我們可以看到，從2004年至今，二百萬以下的中小型單位，買賣宗數佔50％多，今年第一季度也是佔54％。就是說，一半以上的成交是中小型單位，因此市場是活躍的，一手市場、二手市場都比較健康。
港人對公屋政策比較滿意
劉迺強：公屋是否也會較集中在新只西部發展？
鄭汝樺：我本身也是房委會的主席，所以對房屋政策很關注。公屋是香港政府的一個很重要的政策，也是為了給一些不能負擔私人樓宇的香港人，提供優質的但是可負擔的房屋。就目前的數據看，雖然香港受到金融海嘯的衝擊，而且正處於受衝擊之中，但是輪候公屋的人並沒有明顯增加。目前大約有十一萬人在輪候公屋，現在我們每年新建的公屋大概有一萬五千個單位，回收大概一萬六千個單位，這樣平均的輪候期大概是3年。近期落成的比較多，輪候時間比較短。現在平均等候時間是一點八年，已經好於我們以前希望達到的目標。以後能否更好一些，還要看土地供應和建設公屋的速度。我們還有政策傾斜，比如老人家的等候期是一點二年。前面提到的洪水橋新區，也會有一定比例的土地，會用來興建公屋。
就我們得到的調查顯示，香港民眾對公屋政策還是比較滿意的，這個政策對於社會和諧是非常重要的。因為一旦獲得公屋配額，這個家庭可動用的收入，其實是高了很多。我們目前平均的租金大約是1300元，按照香港社會的平均收入，這個租金是非常優惠的。當然我們也會督促“公屋富戶”，也就是收入已經超過標準的人士，將公屋退出來給予那些更加有需要的人士。
通過“勾地政策”，我們即使在金融海嘯之下，香港的房地產堪稱尚屬平穩，民眾對香港樓市的信心還比較強。
鄭汝樺小檔案
畢業於香港大學，於1983年加入香港政府工作，任職政務主任。於2007年7月1日出任運輸及房屋局局長至今。在此之前，她曾擔任經濟發展及勞工局常任秘書長。亦曾先後在多個決策局及部門服務，包括出任旅遊事務專員，以及任職工商及科技局、中央政策組、財政司辦公室、運輸科、教育統籌科及公務員薪俸及服務條件常務委員會。
（全文刊載於《中國評論》月刊2009年6月號，總第138期） |
