中評社香港7月17日電（評論員 陳鴻斌）國家發改委7月12日舉行專題新聞發佈會，介紹由該委和交通運輸部最新印發的《國家公路網規劃》情況。改革開放以來，中國先後出台了四個國家級的幹線公路規劃。本次《規劃》與2013版規劃相比，規劃總規模增加了約6萬公里。其中國家高速公路淨增里程約2.6萬公里；普通國道淨增里程約3.4萬公里。而在此前已開始分段建設的中國最長國道219國道，就是落實這一規劃的重大項目之一。
2018年3月5日，交通運輸部做出一個重大決定，將原國道219北端延伸至新疆北部喀納斯，南端改線延伸至廣西東興市，經過新疆、西藏、雲南、廣西4省區，全程10860公里，是中國西北、西南的邊境公路，也是目前中國里程最長的國道。
原來的219國道是從新疆的葉城到西藏的拉孜，全程僅2140公里。這次延伸，居然將原先的長度一下翻兩番還多。國道如此規模的延伸和改建前所未有，估計今後也不會再有。
中國國土面積位居世界第三，延伸改建一條超過1萬公里的國道，也是很正常的。加拿大的面積略微大於中國，但橫貫加拿大的國道長達7821公里，俄羅斯的跨西伯利亞公路更長達1.1萬公里。而澳大利亞的面積雖然小於中國，但其1號公路的長度居然長達14523公里之多。
延伸的219國道，絕大部分都沒有現成的公路，需要新建，尤其是雲南和廣西兩省區，幾乎均為新建路段。即便在原有的219國道路段，也並非完全利用原有的路段。例如新219國道從西藏薩嘎到拉孜並沒有走老路，而是從薩嘎向南，經過吉隆和珠峰山麓的定日，再繞到日喀則的東面，然後一路東行。全部新建路段不下20個之多，其中還有3個路段尚在規劃之中。在西藏境內，該國道很多路段海拔都在4000米以上，塔日山埡口更是高達5500米！
新219國道從北到南依次經過阿爾泰山、准噶爾盆地、天山山脈、塔里木盆地、帕米爾高原、昆侖山脈、阿里高原、岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈、橫斷山脈、高黎貢山、無量山和哀牢山等眾多高山和盆地，還要穿越雅魯藏布江、怒江和瀾滄江等大河，其施工難度不言而喻。由於沿途峰巒林立，翻越一座山往往達上百公里，無法考慮修建隧道，只能沿山脊繞行，所以新219國道長度遠長於直線距離。例如從洛紮到措美這段直線距離僅為57公里的路段，居然要繞行168公里之多，幾乎達3倍之多。由於沿途基本上是沒完沒了的盤山路，不是上山就是下山，所以很多路段都限速在40公里以下。
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